全球首个L3级智能架构来了，低调的“国家队”，这次跑在了前面？

要说近期车市的关键词，毫无疑问就是智驾了，尤其是几家头部车企集体搞智驾平权，把曾经高高在上的智驾下放到了七八万块钱的小车身上，使得全民智驾以及触手可及。

但发生在安徽铜陵高速公路上的那一起不幸事故，给轰轰烈烈的智驾浪潮泼了一盆冷水，它告诉我们现在的智驾别管多先进，都还处于L2阶段，距离更高级别的L3还有一段距离。而真正到了L3阶段，那才叫做更安全的智驾。

那么，我们距离真正意义上的L3级智能驾驶还有多久，头顶“国家队”光环的岚图汽车在4月16日的发布会上给出了答案。

没错，在昨晚的发布会上，岚图正式发布了全球首个L3级智能架构，名字叫做“天元智架”。在这里需要重点说一下，并不是说L3马上就落地了，而是在架构方面岚图已经突破了进展，做好了准备。好比建房子一样，岚图已经把地基给搞好了，就差到时候花大力气建设了。

咱进一步来看，岚图的这套天元智架首发了青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统两大核心智能化技术集群，并且融合了多项先进技术，为了让各位网友看明白，咱们尽可能的说通俗易懂些。

首先来看青云平台，它主要管车怎么“动”，你可以将其理解成车的“超级底盘”。比如青云平台用上了全球首个轴向磁通电机、后轮转向、线控技术等。比如后轮转向，对新手司机特别友好——低速转弯半径小了，侧方停车一把进；高速变道时车身更稳，老司机都说“像开小车一样灵活”。

而鲲鹏系统可以理解为车的“大脑”。激光雷达能识别100米外15cm的小障碍物，AEB在时速160公里还能刹停，这一点真心希望咱永远用不上。最让人惊讶的是，它能用你的驾驶习惯不断学习优化，相当于“越开越懂你”。

说的再直白一些，这套架构的目标就是“让车先替你踩刹车，但方向盘永远在你手里”——L3级的核心逻辑，既智能又不剥夺驾驶权。

值得一提的是，岚图的L3级智能架构并非停留在PPT上，发布会上官宣了岚图的新车，首款全尺寸大六座SUV车型将首发搭载青云L3级智能安全行驶平台，并配备鲲鹏L3级智能安全驾驶系统，这款车有望在2025年内正式发布，车型项目代号“泰山”。

看得出来，岚图这家央企背景的科技公司，正以体系化的技术突破重新定义智能驾驶安全标准——当行业还在争论L3落地可行性时，岚图已用"架构先行"的思维，为高阶智驾时代铺就了一条可验证、可量产的现实路径。这场智能驾驶的"地基革命"，或许正是中国汽车从技术追随走向标准制定的关键转折。