3.4、自主品牌紧凑型狭义乘用车主力厂家市场走势
图表 32自主品牌主力厂家紧凑型狭义乘用车市场走势
民营企业在国内A级狭义乘用车的领军地位出现危机，长安成为新领军，比亚迪、吉利的销量都出现年初市场火爆的局面。主力厂家中长安是轿车和SUV均衡较强的，比亚迪的轿车强，SUV弱；吉利也是轿车强SUV弱；长城是SUV强，而奇瑞与长城类似，缺乏轿车的强力车型。
众泰好于一汽海南的额主要原因是其SUV强一些。。
3.5、合资品牌主力厂家紧凑型狭义乘用车市场走势
图表 33合资品牌主力厂家紧凑型狭义乘用车市场走势
A 级车是合资企业超强的主力细分市场，主力厂家在此堆积较大销量。14年年底冲量的企业较多，而强势企业则15年开门红，但总体看合资A级车增长严重乏力。上海大众的A级车的超强组合很厉害，15年走强压力较大，通用也开始实现同步的组合，推出威朗等车型实现增量。现实看南北大众和通用的A级车销量差不多，大众的超强也比较累。
4、B 级乘用车市场走势
4.1、B级轿车市场走势
图表 35轿车B级车市场14-15年走势
中高级车的主力车型竞争变化快，去年大众系借日系危机获得领军地位，14年帕萨特的超强态势被迈腾分流，而春节前的迈腾与帕萨特差距缩小，大众的批发暂时较复杂。
低端B级车的私人化购买特征导致名图等车型表现突出。迈锐宝等的表现也很突出，替代了日系的优势地位。
14年10月开始的日系的雅阁开始强力冲刺，春节前超强拉升，但日系的调控渠道库存减压意图明显，厂家销量低于实际零售。
4.3、B级MPV\SUV市场走势
图表 36 B级MPV\SUV 市场14-15年走势
3月B级SUV市场走势较强，而MPV车型均表现一般。 奥迪Q5销量超强，随后是汉兰达和新胜达，近期的奔驰GLK也增长较强，形成1拖三的较强增长态势。
新胜达和汉兰达的销量都是较高的，豪华SUV的奔驰GLK的销量连续几个月持续增长。随着商务和个体的MPV需求疲软，高端市场的压力似乎加大，虽然近期的奥德赛表现超强。但菱智和瑞风的增长较慢，五菱征程也尚未体现强势特征。
4.4、B级狭义乘用车厂家走势
14年B级车形成一拖四的厂家竞争格局，一汽大众领军，上海大众、上海通用、北京现代和广州丰田跟进的局面。15年3月则成为通用和大众的竞争，但目前竞争格局仍是一汽大众的奥迪和大众组合优势明显。
上海通用的凯迪拉克和别克、雪佛兰的组合也是较全面的，其新车的君威、君越、迈锐宝的销量都是均衡拉升的，价格相对A级高端的差距不大，形成较强的下探走势。北京现代的B级车组合效果突出。奔驰的走强也是值得关注的高端化新趋势。
本文来源：网易汽车
作者：崔东树
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