2、历年轿车市场结构走势对比
2.1、轿车结构走势对比
图表 18各级别轿车历年份额走势
此次车型级别根据乘联会产品研究的最新调整结果而完整修正，因此各级别结构稍有变化。
此图应分两部分看，01-08年的走势和09-13年的变化两部分。从01年到08年的总体走势是高级别下压，A级车型表现较强，09-13年是重演05-08年的趋势。但14年的经济型车市场逐步恢复,15年经济型车的反弹机会逐步体现。
2009年以来A级车市场份额大幅增长。因1.6升购置税优惠调整和节能车补贴， A 级市场从08年的50%上升到13年的60%，14年A 级车份额受产能促进继续突破62%，15年3月仍保持61%。
中高端轿车表现相对稳定，而且随着低端分流到SUV等，高端的豪华轿车国产后仍有增长潜力。
2.2、轿车级别市场的月度走势
图表 19轿车级别市场的月度走势
轿车各级别市场的月度变化受到季节因素和厂家策略因素的多重影响，春夏季开始属于高级别走好的阶段。A级车从14年8月高点62%持续下降，14年11月降到60%,15年1月稍有走强，体现消费主力上移。A0级车在2-8月零售持续走弱，这主要是自主的调整，但15年春节前的A0级车没有冲高的现象，消费需求转移到SUV较多。B级的走强有新品的推动。A00级车春节前零售份额企稳，但未来的走势压力仍较大。
2.3、轿车车系走势
自主品牌的轿车份额是春节前最高，随后逐步回落，今年的轿车自主份额也相对较高。德系的轿车市场地位3月恢复到高位。日系的轿车份额已经企稳，而韩系和法系的轿车份额3粤语稍有回升。
3、MPV细分市场历年走势态势
3.1、历年MPV市场结构走势
图表 20MPV细分市场年度态势
前两年A0级MPV迅速替代A级MPV并成为一枝独秀，15年稍有改变的趋势。MPV 市场的起步时产品较少，GL8和普利马形成MPV 的绝对主力。随着02年奥德赛、瑞风等的进入，MPV 市场进入以B级和C 级为主的时代。A级MPV在08年进入谷底后迅速扩张，11年的A级MPV达到30%份额，随后的A0级MPV替代A级的主力地位。随着五菱宏光和长安欧诺进入，11年- 14年a0级MPV份额持续增长，a0级MPV份额14年跃升到63%左右。但14年的A级MPV在新品拉动改变走势。
合资品牌的B级高端车型在春季也有回暖态势，奥德赛等表现较强。
3.3、MPV细分市场月度走势态势
图表 21MPV细分市场月度态势
前两年年MPV 的市场结构处于A0级为主导，A\B级持续下滑中，其中的合资A级车呈现持续的下降状态，但14年8月后巨变。商务需求和家庭MPV需求仍是偏弱的，只有中国特色的低价大空间的MPV 需求较强。传统A\B级车的份额同步下行也是体现高端MPV缺乏突破方向。但随着限行限购和消费升级，A级MPV的空间优势和宜商宜家的特色显示，这对车市增量很有促进。B级MPV的突破仍待观察。
3.4、MPV细分市场竞争走势态势
由于MPV价格过高，因此低价车型快速成为MPV 主导。自主占据MPV的主力地位。尤其是 13年的五菱宏光继新品推出导致自主表现超强，近期的宝骏730继续拉升，自主的几个新品也推动份额上升，这也导致日系和德系中高端MPV占比下降。但3月的中高端日系和美系稍有回暖。
4、SUV各细分市场年度走势
4.1、历年SUV级别零售走势
图表 22 SUV各细分市场走势
我们把绝大部分的皮卡型SUV纳入在A级SUV中，这主要是考虑到A级SUV 的总量较大，而皮卡型SUV 的市场份额逐步下降，如果混入其他细分市场容易干扰份额走势。
SUV市场的热点发散后集中，现在又面临热点扩大的趋势。SUV 市场多年来依旧维持A级超强的走势，尤其是11年-12年的新品推出较多导致A级SUV份额增长。但13年以来的A级的份额回落，这主要是小型SUV新品的促进。14年的A0及份额增长上升到16%,15年3月突破到30%。随着标致2008、创库、哈佛H2等推出，这也是SUV市场发散化的趋势。
C级SUV的表现持续弱化也是脱离主流私人消费市场和政府用车管控进一步严格的结果，但进口高端SUV表现仍是较强。
4.2、SUV各细分市场月度走势
图表 23 SUV各细分市场月度走势
15年的狭义乘用车的SUV份额持续上升，这与市场消费升级密切相关，而其中的A级SUV的稳定份额是重要支撑。虽然近期的SUV 市场出现豪华化和普及化的双重趋势，但14年7月以来的A0级SUV的需求更强，B级SUV走弱，这也是企业产品策略和入门级消费升级的双重的影响。
4.3、SUV各细分市场月度走势
SUV市场从前几年的日系主导的市场转为近期的自主为主导的市场，自主品牌紧抓增长市场的产品投放，实现份额的较大提升，从14年5月的37%上升到15年3月的53%，表现超强。近期日系在SUV份额下滑趋势延续，15年3月同比回落4个点，降到16%，15年日系SUV有借助A0级新品反攻效果也饿算不错。而韩系SUV的下滑趋势逐步体现，与德系的差距不断扩大。14年美系的SUV投放力度一般，15年韩系与美系SUV份额都下降较大。
本文来源：网易汽车
作者：崔东树
责任编辑：
王晓易_NE0011
