相对于14年3月的主力车型指导价调整幅度较大，调低的较多，尤其是部分老车型通过大幅降价的概念增量，大幅降价后的促销缩水较多，形成组合性的拉量效果。
3月指导价格调整的自主品牌是红旗H7、合资品牌是皇冠，确保H7与皇观的差距在2-3万间。本月的缤致、汉兰达和英朗的降价力度较大。自主品牌的全球鹰GX7也是降价到达万元级别。
M. 15年3月主力自主品牌车企表现较强
15年3月的前10位主力车企的车市贡献度达到58%，弱于15年的年度的主力车企表现。而且15年3月的前5位主力车企的增量达到车市增量的56%，其中自主品牌的主力车企在3月的销量排名超前，长安汽车、北汽汽车的表现超强。
从3月的增量贡献度看，长安汽车和吉利汽车的增量都是超强的。而减量的主要是合资品牌的强势车企。这也是合资品牌的14年12月较强表现的后遗症。
N. 主力车车型的表现
3月的车市销量批发增量不高，但主力车型的销量贡献度较大，3月前10名主力车型的销量占比19%，销量贡献度较大。15年的前10名主力车型中仅有宏光、宝骏730和哈佛H6是自主品牌，。
3月的车市主要强势车型增量贡献达到全部增量的52%，与此同时的3月增量基本都是自主品牌，仅有福睿斯是新品的增量。
15年3月的减量车型主要是前期强势车型的调整，合资品牌表现的较突出。
O. 企业走势相对分化
15年3月的主力厂家表现与14年反差巨大，上海通用、上海大众、南北丰田、奇瑞等前期表现较好的企业出现弱化趋势。而长安和吉利出现异常的高增长现象，自主车企普遍表现较强。
15年的合资主力厂家走势压力较大，丰田、日产都是负增长，而长城、吉利的销量增速也恢复正增长。15年江淮、长安汽车和吉利汽车的走势较好，这体现了自主逐步恢复活力。
15年3月的主力厂家零售相对都不错，南北大众的零售表现不强，北京现代、东风起亚、神龙的增速放缓。而吉利和奇瑞、广本的增速较好。
15年的厂家走势分化，南北大众依旧是领军，而三强中的上海通用今年走势领军，考虑到上海大众14年的生产调整力度大，15年上海大众的增长潜力仍较大。丰田已经逐步焕发活力，韩系和法系面临调整。自主品牌的民营企业出现全面提升，长城、吉利、比亚迪都是调整到位，增量潜力较大。
本文来源：网易汽车
作者：崔东树
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