F. 厂家库存大幅下降、渠道库存压力缓解
历年3月都是库存增长的局面，今年的增长也是更有必要的，14年12月到15年2月月的厂家和经销商库存双降，急需3月的补库，14年2月的渠道补库较多，因此15年的3月补库实际潜力巨大，部分自主企业的补库与零售数据一同体现。
从库存指数看，今年3月末的厂家库存达到0.58个月的销量，今年的厂家库存深度高于去年水平。经销商库存升到1.56个月水平，较前两年的1.6左右相对合理。通过12月-2月的连续强力降库存，3月的厂商库存合计是2.15个月，属于库存较正常的水平。
3月的厂家库存增加6.5万台，其中的大众增加4.2万台，通用增加1.4万台，其他家的库存增加的不太多。而14年的2-3月是通用和自主的库存增加稍多，从去年4月到今年的大众系厂家库存增加稍多。
3月的经销商库存增加5万台，其中通用和现代各增加2万多，自主品牌增加两万多，日系的本田和日产都是降库存较多。考虑到14年的4-11月和12-2月的两个阶段的库存增减都是11万台，基本抵冲，而14年2-3月增库存22万台，15年的经销商库存增长仍有一定潜力，但经销商不愿进货，库存增加难度加大。
G. 3月新品推出
15年3月新品较多，其中重点关注是自主品牌新品大量推出，大集团国企的东风乘用车、上海汽车、北汽乘用车均有好的产品推出，风神L60\锐腾、绅宝X65等产品性价比表现突出。
H. 3月新能源车销量增长较猛
3月新能源车销售增长较猛，销量0.97万台，新能源乘用车销量增速达到2.4倍。其中插电混合动力持续爆发式增长，销量达到3354台，比亚迪仍是一枝独秀。纯电动车的销售主要是低速电动车的崛起，随着QQ、众泰EV等的销量处于领军水平，电动车的市场进一步活跃，这也体现了低速电动车的市场潜力巨大。
本文来源：网易汽车
作者：崔东树
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