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中国工程院院士、自然科学研究员、歼-7C飞机总设计师、歼-10飞机总设计师、中航工业成都飞机设计研究所首席专家、原副所长兼总设计师宋文骢同志因病医治无效，不幸于2016年3月22日13点10分在北京301医院逝世，享年86岁。
歼10 飞机样机方案研究（1990 年）
歼10 飞机样机总装现场（1991年）
歼10飞机样机总装现场（1991年）
从全尺寸金属样机上，现在我们更可以一目了然地看出飞机的总体布置了。它引进了许多新的设计理念和设计方法，除气动布局、系统功能和结构完整性满足先进设计思想外，在生存力和低易损性设计、维修可达性和座舱人素工程设计等方面，它都有别于其他机种。
由于发动机采取整体安装和拆卸的方式，大大缩短了发动机装卸时间，大幅度改善了维修性，同时结束了中国战斗机不拆开后机身就无法拆卸发动机的历史。
样机诞生了，歼10的研发却没有松懈下来，因为那毕竟只是一个样机。作为一个完全独立研发的新型战斗机，它要遇到的苦难自然不少，很多地方国外专家都解决不了，比如歼10独特的“外八字”起落架，复合材料鸭翼和垂尾等，这些技术如果是寻求外国专家来做，一个小部分要价都至少是百万美元级别的。宋文骢自然是不会同意的，当然即使想也是没钱的，面对这种困难，611 所的设计人员毅然选择了自力更生之路。
歼10飞机航电飞控机上联试
1994年6月，宋文骢组织611所设计人员充分利用综合软件系统进行设计、计算，经过9个月的日夜拼搏，发出结构生产图、系统生产图，完成强度计算报告。到当年底，又发出地面设备生产图。至此，新歼原型机生产图设计工作全部完成。
1995年8月，新歼01架飞机中机身在132 厂开铆。1997年6月2日，首架新歼飞机总装交付剪彩仪式在132厂举行，军委副主席刘华清等中央领导出席了仪式，宋文骢汇报了新歼研制情况，刘华清高兴地为飞机总装交付试飞站剪彩。
至此，歼10 飞机经过十几年的设计研制，原型机已经横空出世，等待它的将是更严峻的挑战和考验——首飞。
本文来源：网易军事
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姚文广_NN1682
