歼10飞机01架完成总装,刘华清副主席在剪彩现场(1997年)
1997年歼10飞机完成总装
歼10 新机研制从一开头就注定它的命运多舛。眼看首架飞机已经总装成型剪彩交付,进行发动机地面开车试验了,可厄运又一次向它袭来。
第一次开车试验就出事了:发动机开车是从慢到快逐步加大推力的。点火、加油,发动机发出巨大的轰鸣,推力在慢慢加大。在推力达到90%以后,进气口吸力已经非常之大,只见空气卷着白色的旋涡被抽进发动机里。就在这时,意外发生了。当试车达到额定的推力后,在指挥员的示意下,慢慢停了下来。少顷,机务人员钻进进气道检查之后,出来报告说:“发动机叶片有多处损坏!”
发动机叶片有多处损坏!在场的人都惊呆了——这是什么原因呢?怎么会有多余物呢?这发动机可是经过技术人员和工人们反复清洗检查,确认无误后才申请开车试验的呀!最后经过反复检查,质量分析,证明有多余物的判断是正确的。
之前第一次失败,经过仔细排查清洗,总该没问题了吧,结果第二次开车的结果,“飞机进气道有一处损伤,发动机叶片还是……有些损伤……”这注定是一段万分艰难的日子,611 所发出20 多份设计图样,对与进气道相通的舱位进行封堵;132厂从部装开始,然后是总装,再到试飞站,层层把关,进行了地毯式的排查。第三次开车试验,终于成功了。
歼10 飞机首飞时间,定在1998年3月23日。
