歼10飞机首席试飞员雷强
首席试飞员雷强是试飞大队最优秀的飞行员之一。今天他要飞的这架飞机，非同寻常，若试飞成功，那我国第一架第三代战斗机将横空出世；反之，不知又会推迟多长时间。
歼10飞机01架首飞
歼10飞机首飞凯旋，宋文骢和首席首飞小组成员
1999年，江泽民主席考察成飞。成飞也抓住这次好机会，全力向江主席介绍歼10战机。江主席看后当即表示要钱给钱要人给人，全力支持歼10。图为江泽民主席参观成飞歼10项目。
首飞不易，定型更难。
对研制飞机有所了解的人，肯定知道这句话。纵观世界飞机设计史，无论哪个国家研制的飞机，在飞机设计定型上，无不经历艰难崎岖的漫长过程。无论现在世界比较看好的F-16 飞机也好，苏-27 飞机也罢，都经历过这个曲折苦涩的过程。其中F-16飞机，边飞边改，前后经历了30年的时间！
歼10飞机也必然经历这个崎岖险阻的过程。调整试飞、定型试飞。飞性能、飞操稳、飞颤振、飞火控……许多要飞的风险项目，都是我国军用飞机未有过的。此后，在长达半年多的时间里，宋文骢委托杨伟副总设计师与有关部门特别是飞机生产厂进行了十几轮的研究和协调，最终与所有的研制单位统一了认识，生产单位也拟订了新的生产方案，并创造了18个月生产6架改形飞机的奇迹。
2003年3月10日，歼10飞机今天终于参军。
歼10飞机装备部队，试训基地副司令员李勇在做飞行准备（2003 年）
歼10交付部队试用后，设计定型的任务依然十分艰巨。此后，飞机还必须经过大迎角试飞、低空大表速试飞、导弹靶试、空中加/受油试飞、电子对抗试飞、敌我识别器试飞等项目的考验。
从1998年到2003年，经历了5年多的风风雨雨，定型试飞中的30多个高难度高风险科目逐一攻克。至此，经过一番艰难险阻的跋涉，歼10飞机设计定型准备工作基本完成。
歼10 飞机研制终于取得成功。20年时间，在历史的长河中只是一瞬，然而对于宋文骢来说，这7000多个日夜，他是怎样过来的，外人恐怕是难以想象的。当然歼10飞机研制成功，也是我国航空史上技术跨越的一个重要里程碑，标志着我国自主研制先进战机跻身于世界航空先进行列。
宋文骢总设计师与歼10飞机
当年曾担任132 厂总经理、歼10飞机现场总指挥罗荣怀的一首诗，精确地概括了歼10飞机研制过程的艰难险阻，也是宋文骢一生工作的生动写照。
创业维艰苦千重，
砺剑岂止十年功。
日月星辰不忍顾，
风雨雷电大河东。
宋老，一路走好！
本文来源：网易军事
责任编辑：
姚文广_NN1682
