山东
齐鲁网·闪电新闻5月9日讯据央视网报道，2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的投诉超过1.2万件，同比上涨273%，最终8家车企被监管部门约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。
所谓“锁电”，指的是部分车企未经消费者同意，通过OTA远程升级或到店软件更新等方式，私自修改电池管理系统参数，限制电池充电上限、放电深度及充放电功率，从而导致车辆续航缩水、充电变慢、性能下降。
图源视觉中国
央视网报道披露了消费者维权案例。有车主反映，新车标称CLTC续航510公里，20%至80%电量快充时间为40分钟，但经历一次夜间OTA升级后，续航骤降至不足300公里，充电时间延长至1小时10分钟。车主联系4S店询问原因，工作人员回应称“车辆没有问题”“是冬季低温影响”，并强调“动力下降是系统优化后提升了电池安全性，属于正常调整”。对于是否修改BMS参数、是否进行锁电等问题，工作人员未直接回应。
2026年3月，工业和信息化部、市场监管总局联合发布《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，明确了“四大禁令”：严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、全量备案接受监管。
针对部分车企私自“锁电”的行为，人民网发表评论指出，部分车企以“安全优化”为名，在用户不知情的情况下修改电池管理系统参数，“本质上是把本该共担的责任，悄悄转嫁给了握着方向盘的普通人”。评论强调：“安全，永远不该成为车企与消费者博弈的筹码，而应是全行业共同坚守的底线。”把备案流程走扎实、把风险说明讲清楚、把选择权交出去，既是合规要求，也是车企赢得用户长期信任的唯一正解。
（闪电新闻综合央视网、人民网、红星新闻）
闪电新闻记者 刘英杰 责编 李翔睿 单晓燕 报道
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