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网易汽车5月9日报道 2026年的北京国际车展，已经不再是单纯的参数竞赛，而是一场关于“生存耐力”的博弈。在经历了长达两年的价格战洗礼后，行业逐渐达成了一个冷酷的共识：缺乏本土灵魂的全球车，正在失去议价权。
作为北京现代市场公关部部长，雷宏录在受访时展现出一种理性的紧迫感。他认为，中国电车市场正从规模化竞赛转向价值竞争的高质量发展阶段。对于北京现代而言，这不仅是一次品牌布局的翻新，更是一场关于如何在内卷终局中，通过IONIQ（艾尼氪）品牌锚定“确定性”的自我革命。
雷宏录将北京现代的突围路径归结为“双能双驱”战略 。在能源维度上，北京现代坚持“油电同智”，利用本土技术与人才全力推进新能源转型；在市场维度上，则推行内销与出口的双轮驱动。
这种逻辑背后的深意在于：合资品牌必须打破单纯依赖海外总部的惯性，通过更深度的本土化决策，重新夺回在中国市场的话语权。这一战略不仅是为了恢复北京现代在国内市场的行业地位，更是希望将其打造为现代汽车全球版图中的技术与产能枢纽。
正如雷宏录所言，北京现代计划到2030年实现年出口20万辆的规模，并依托北京的全球旗舰工厂，将中国领先的智电技术反向输出至全球市场。
北京现代董事长吴周涛此前也曾提到，中国新能源市场正在深刻影响全球产业格局，合资企业必须思考与过去不同的发展路径。
转型的深层动能，来自于全链路的本土化重构。
雷宏录强调，本土化早已不再是简单的“汉化”，而是从决策、设计、平台到技术的全面渗透。在决策层面，北京现代开始在产品定义和迭代周期上推行本土人才主导的决策链；在设计层面，则由现代中国设计中心全程主导，围绕中国用户需求进行定制，并将部分设计理念反向输出至全球市场。
在硬件底层，北京现代依托全球明星平台E-GMP的技术赋能，自研了中国专属的紧凑型与中大型双平台，不仅覆盖主流轴距区间，还实现了对纯电与增程双动力形式的支持。在雷宏录看来，这种灵活性正是北京现代未来跑赢新势力品牌的重要基石。
技术层面的本土化，则进一步具象化为一系列中国科技伙伴的深度参与。雷宏录介绍，北京现代正与Momenta、宁德时代等行业头部企业展开深度融合，依托世界模型（WM）和端到端大模型算法，推动L2+、L3级智能驾驶辅助能力落地。
在智能座舱领域，高通骁龙8295芯片与百度文心一言、字节跳动豆包等AI大模型的融合，也正在成为产品标配。这种深度协作的核心目的，在于补齐合资品牌过去在智能化领域的短板。
现代汽车中国区CTO许宰豪此前也曾坦言，中国企业在高端化与智能化上的发展速度令人羡慕，而现代汽车当前的策略，就是在这些领域实现快速响应。
IONIQ（艾尼氪）品牌的导入，是北京现代向智电化转型的标志性动作 。
雷宏录直言，当下中国市场车型扎堆、同质化严重，甚至出现了部分忽视安全底线的“快造车”现象。
因此，IONIQ的定位，是融合“全球品质”与“中国智慧”的新能源品牌，其核心任务是在同质化红海中，开辟一条注重品质、拒绝盲目堆料的新路径。该品牌锁定的用户群则是“年轻态用户”，他们思想前沿、个性鲜明，同时也是拒绝随波逐流的理性决策者。
北京现代总经理李凤刚此前曾提到，合资品牌最大的优势，仍应回归车本身的属性，例如安全、质量、好开、舒适，而IONIQ正是这种价值体系的集中体现。
作为IONIQ入华后的首款量产车型，艾尼氪V（金星）在本届车展的亮相，实际上也是现代汽车“前沿设计、技术与品质”三位一体能力的一次集中展示。新车采用“宇宙晶核”专属设计语言，通过星际飞梭造型与次元光刃灯组建立高辨识度；搭载高通骁龙8295芯片，并深度融合百度文心一言、字节跳动豆包等AI大模型能力；尽管行业技术迭代速度极快，但现代汽车依然坚持全球统一的安全标准，并要求核心部件通过30万公里实车验证。
雷宏录特别提到，技术可以不断变化，但现代汽车全球统一的安全认证与品控体系，始终是不可妥协的底线。这种对“造车底线”的坚持，也与当前追求极致开发周期的市场氛围形成了鲜明对比。
雷宏录特别提到，尽管技术在变，但现代汽车全球统一的安全认证和品控体系是绝对的底线 。这种对“造车底线”的坚守，与当前追求极致周期的市场氛围形成鲜明对比。
雷宏录对于北京现代未来的视野，显然已经超越了单一市场。
未来5年投放20款新车，以及到2030年实现50万辆产销规模的目标，不只是为了重新夺回市场份额，更是希望在这个“最卷”的市场中，探索出一套能够被全球复制的“高质量生存”模板。
在这场没有终点的淘汰赛中，北京现代正试图以中国为支点，用本土创新的“灵魂”，去激活全球品质的“躯干”。
正如现代汽车总裁兼全球首席执行官穆厚载此前所言，想要具备全球竞争力，就必须先在中国市场具备竞争力。IONIQ的入华只是序章，真正的挑战在于：如何在“快”的行业泡沫里，依然开好一台坚守“品质”的慢车。
