重磅！李书福罕见发声

当下，全球汽车产业正面临巨大变局。一是智能化、网联化的技术浪潮，二是全球经济贸易格局的深刻调整，都为整个产业带来诸多不确定性，整个行业可谓是“机遇与挑战并存”。

5月23日，吉利控股集团董事长李书福在集团内部“吉利大讲堂”中，围绕“汽车与道”主题做了一次洞见分享，李书福讲了6个洞见，深刻且系统地阐述了全球经济结构调整与汽车产业变革背景下，“一个吉利”的发展之道与核心战略，并且为吉利指出了在变革中的生存法则与实践方向。

在这次分享中，可以看出李书福的“用户思维”“根文化思维”“对人才的重视”“强烈的社会责任感”，以及面对机遇与挑战时的应对态度等。

这些洞见是李书福的思想宝藏，不仅折射出其对汽车产业未来走向的精准判断，也展现了吉利作为中国汽车领军企业在全球化进程中的战略布局与责任担当，可谓高瞻远瞩、一马当先，尤其值得商界深思。

作 者：孙允广 正和岛内容总监

来 源：正和岛（ID：zhenghedao）

在中国的文化中，“道”即可是汽车跑的路；也可以是一个企业的发展之“道”，一个集团的商业战略；而作为一种哲学的“道”，则是一个企业家的“商业哲学”。

李书福的“道”，后者显然更具思想深度。

早在4年前，李书福曾提出一个“两个蓝色吉利行动计划”，即——

“吉利不会放弃传统内燃机汽车的研发与制造，我们必须坚持两条腿走路，既要在智能电动化汽车产业发展方面进一步大量投入，又要在传统内燃机汽车及混合动力汽车方面坚持技术引领，持续投入。”

按照李书福的说法，如今这一行动计划已经初见成效，并且落到了实处。

这是吉利版的“两手都要抓，两手都要硬”。几年前，汽车市场曾对“路线问题”争论得沸沸扬扬，有的企业坚守传统汽车，有的企业All in新能源，而吉利选择“两条腿走路”。

这是李书福的“用户思维”。如果说“技术思维”和“工程思维”看到了新能源是未来趋势，而坚守传统汽车赛道是看到传统技术优势与新能源技术的阶段性发展不足，那“用户思维”则是真正站在用户角度，结合实际理解用户真实需求。

这几年新能源汽车的发展势头很猛，而根据最新数据，2024年燃油车仍有（约）50%的市场份额，而在全球则有75%左右的份额，这一规模不可小觑。

新能源汽车胜在智慧网联、安全智驾等体验感受上，但中国市场巨大，发展不一，在一些充电设施匮乏的偏远地区，或者天气寒冷带来续航挑战的地区，燃油车需求依然旺盛。

吉利高层一直讲要“坚守用户需求”，用户需求是客观的，那“两个吉利”战略也是必然路径。

吉利一方面在新能源汽车上发力，比如吉利银河、领克和极氪，一方面在燃油车技术和产品力上不断积累，尤其在发动机和变速机等关键领域有实质性突破，去年吉利对动力总成进行了全球整合，与雷诺共同成立浩思动力总成公司。在全球拥有12家发动机工厂，约500万套产能在发动机研发能力建设方面走在全球前列。

而且吉利的发展是协同和融合式的，在智能座舱、电气化等技术方面，吉利都可以用在燃油车和新能源汽车上，Flyme Auto系统也可同时为两类汽车赋能，大大提高驾乘体验。

任何事物，都不是“非此即彼”，而是辩证、融合发展。

早在20年前，吉利开始布局醇氢电动技术，这一技术一是解决成本问题，比石油便宜；二是解决能源危机问题，醇氢可再生；三是环保低碳。尤其是在东北地区，寒冷天气下电池放电很快，一些车主不敢开空调，而吉利的甲醇汽车在这里就大有作为，用李书福的话说，“为‘两个蓝色吉利行动计划’的实现作出了重大贡献。”

李书福的“用户思维”，既要仰望技术的星空，又要对市场保持敬畏，保持脚踏实地的尊重。

在李书福的演讲中，他还提到“吉利在电动化、智能化能力建设方面取得了卓越成就”，以及“学会真本领，练就真功夫”。

这两个“洞见”，都体现了李书福的“根文化思维”。

汽车被称为“人类工业皇冠上的明珠”，有人做过统计，从钢铁冶炼到零件生产，再从零件到汽车出厂，这一复杂的制造过程，几乎涉及了所有人类已知的工业体系。

1886年1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。

从1888年奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车，到1913年福特引入流水线生产制度，再到如今已有约140年的历史。

这140年里，恰逢第二次工业革命兴起，伴随着燃油机技术、动力技术、工业生产、安全技术的发展，以及大规模安全实验、碰撞试验的数据积累等，整个汽车产业有着非常深厚的知识积累。

这种知识的积累是一个行业的“必由之路”，所以李书福说，无论我们现在讲“弯道超车”还是“变道超车”，总之你还离不开这个道。

这是一种对行业的敬畏与诚实。

如此复杂的、被誉为工业明珠的汽车产业，追赶和超越靠的是踏下心的日积月累，对技术的精益求精和深度布局，而不是表面的浮夸和绚丽的PPT。

任何一个行业，都必须要尊重规律，尊重常识。

多年前，李书福曾说过一句话：“汽车就是4个轮子加2张沙发”。当时吉利刚宣布造车不久，那时候汽车都是外资技术垄断，在那样特殊背景下，李书福的这句话显然是“战略上要藐视敌人”，之所以这样说，也是为了鼓舞士气，把复杂的事情简单化，以便更好更快地制造出属于自己的汽车。但即使当时，吉利在战术上也是十分重视的。

李书福这次的分享中也说：

事实上，要把握这四个轮子、两个沙发必须练就基本功，台上三分钟、台下十年功，“照猫画虎”永远是“假老虎”。技术功底、人文素养、标准体系、质量体系、文化传承、企业生态环境以及可持续发展理论是每一家汽车公司的基本功。

也正是看重“基本功”，李书福在全世界收购和投资了很多有基本功的企业。

比如并购了沃尔沃，去学习安全技术，研究怎么让汽车变得更安全，怎么去打造一个有安全基因的汽车企业；投资了奔驰，去研究豪华汽车、舒适的汽车是如何通过设计工程实现的；收购了英国莲花汽车，为了研究空气动力学；投资阿斯顿马丁，学习它如何运营管理……

这些动作难免在外界面临很多质疑，说吉利是不是为了资本运作？

实际上，任何一个行业都是有“显性知识”和“隐性知识”，“隐性知识”是一个行业多年来的沉淀和积累，所谓“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，“隔岸观火”永远无法了解真谛，躬身入局才是硬道理。

汽车这个行业（任何一个行业皆是如此）沉淀140年，技术是可以被追溯的，是有“根基”的。这也是李书福的“根文化思维”，打造基本功必须要有根基，万丈高楼平地起，地基最重要，根基不稳很容易“楼塌了”。

从这个角度上，就可以理解李书福说的三个“必须”：任何技术必须要有来源依据；任何创新必须要有创新理论；任何成果必须要有行为过程。

李书福的“根基文化”还是立体的、生态的。

传统造车行业涉及很多工业门类，而新的智能驾驶技术，更是涉及到智慧系统、大数据、云网路协同、卫星通讯等多个高端技术产业领域。

如果把人类思考分层：由点到线、由线到面、由面到体。那么搞智驾系统无疑要有立体的、生态的思维。

当年李书福收购魅族时候，很多人看不懂，甚至不乏很多“唱衰”的声音。

今天看，吉利与星纪魅族联合开发的Flyme Auto，已经成为行业爆款，打通了消费电子与汽车产业的融合通道，实现手机与车机的无缝连接、生态和能力共享，无论是华为、苹果、小米、vivo、OPPO、三星等品牌，都能无缝接入，极大提高了车辆的智能化水平。

Flyme Auto强大的生态能力成了爆款助推器，助力了银河E5、星愿、星舰7 EM-i、领克08等多款车型实现销量快速增长。

德国军事理论家克劳塞维茨有一句名言：“必须在决定性的领域投入决定性的兵力。”这句话放在商界，亦是如此。

在很多关键战略领域，李书福敢下注、下重注。

智能辅助驾驶需要“全天候、无死角的通信服务”，按照李书福的“根文化”思维，也就是“第一性原理”，从目前的技术维度看，地轨道卫星是最佳路线选择。

为了技术可控，李书福选择“放卫星”。

2020年3月，吉利宣布旗下公司时空道宇的卫星智能中心项目在浙江台州开工，并且宣布当年要发射两颗自制地球同步低轨道卫星。

当时“吉利造卫星”在网上被热议，成为业界津津乐道的话题之一。甚至有业内人士表示，吉利这是一个“开天辟地”的大动作，也是中国商业航天应用领域一个新的序幕。

当时吉利官方这样宣布：“吉利卫星项目不仅为自身天地一体化出行生态提供基础设施，还将围绕未来出行及其空间基础设施建设展开布局，构建天地一体化服务系统，夯实未来出行底层生态架构，为未来出行、智能制造、无人机运输、城市管理等多领域提供支撑。”

当然，第一次卫星发射，吉利失败了。

吉利卫星真正发射成功是2022年6月2日12:00，当时新华社西昌电这样报道：

6月2日12:00分，中国在西昌卫星发射中心使用长征二号丙运载火箭，成功将吉利星座01组卫星发射升空，9颗卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。

吉利的这组卫星被用于智能联网汽车的出行服务，同时还可以支持海洋环保等公益行动。

2023年杭州亚运会，2000多辆搭载卫星通信的吉利汽车成为亚运会指定用车。这组卫星也成功为亚运会提供了卫星导航，其中有一颗卫星还被命名为“亚运中国星”。

从第一性原理角度思考，汽车安全是用户底层需求，吉利收购沃尔沃是为了安全，搭建自主卫星网络也是为了安全。当汽车进入到一个没有信号的地方，万一发生事故怎么办？叫天天不灵叫地地不应的时候怎么办？卫星通信就是一道安全保障。

卫星通信技术复杂程度很高，当年苏联发射人类第一颗人造地球卫星叫“斯普特尼克一号”，震惊美国，后来人们把倍感威胁的情景称为“斯普特尼克时刻”。也由此可见这一技术的“大国重器作用”。

尽管很难，但李书福认为对，就坚定投入，也正是李书福“根文化”思维的一个重要体现。

李书福内部不断地讲，汽车产业有它特殊性，一定要分析行业现实，一定要不断地打基础练内功，要尊重汽车与道这个基本规律。

包括后来的成立浙江吉曜通行能源科技有限公司，开发内阻低、安全性高的神盾金砖短刀电池；开发星驱、威睿等十一合一电驱动合成箱，都是打牢基础能力，并且基础能力要能够扎根。

除了技术领域的布局，李书福的洞见也体现在全球市场布局上。

如今的中美贸易战，大国博弈，全球贸易体系已经发生深刻的变化。吉利的全球化很早就开始布局了，李书福当年讲过：“汽车一定是全球化的产业，否则很难在科技上取得领先地位，闭门造车就是坐井观天，基础技术研究必须基于全球领先科技，企业才有竞争力。”

但是，他也清醒地认识到——如今的实际经济局势深刻变化，吉利必须做出调整才能够生存和发展。

这次的高管分享中，李书福也讲了吉利全球化布局的相应调整：

比如，在东南亚，必须加快本土化进程；

在欧洲、美国必须进一步加强与沃尔沃及其他汽车公司的协同；

在韩国及其他存量汽车市场尽最大可能地与雷诺等西方汽车企业进行产能合作，不要大兴土木，不要重复投资建设新的产能，合作的前提必须是1+1＞2，而不是合作双方的零和博弈；

在全球其他市场尽最大可能地提高市场份额；

李书福也坦诚说，过去40多年的全球化时代已经终结，这是一个“新的历史时期”，新的经济全球化时代正在形成，其特点就是经济区域化、本土化、碎片化，而吉利必须适应新的全球经济格局条件下的市场竞争。

纵观商业史，优秀的企业家都有两个特点，既要“抬头看天”，也要“低头看路”。“看天”是判断气候，做好打算和准备，但不管“天气”怎么变化，都要继续赶路。

德国、日本都有很多百年企业，比如博世、西门子、三菱重工等，它们都是穿越了战争、经济萧条、思潮动荡等世纪风雨，经济起伏、周期是历史的规律和常态，而如何应对则是企业的必修课。

李书福这次讲了8个字——因地制宜，实事求是。

所谓“因地制宜”是一种辩证法，是理解矛盾的普遍性和特殊性，在普遍规律中把握特殊矛盾。

既然过去的全球化时代已经终结，世界不再是平坦开放，而是关税叠起，新的时代有新的规律，“我们必须服从与尊重新的全球化现实，适应新的生存法则”（李书福语）。

这是一种认识论。“实事求是”，是把客观要素作为企业决策的基础。

在面对外界环境变化时，人往往有两种认识，一种是悲观，一种是乐观。木心说：“悲观是一种远见，鼠目寸光的人不可能悲观。”但一味地悲观也是不够的，所以也有人说“乐观是一种勇气，胆小如鼠的人不可能乐观”。

意大利思想家葛兰西有一句话说得非常好——“人应该有智识上的悲观主义，和意志上的乐观主义”。一味地悲观会陷入自我的泥沼，对实际无益；而一味地乐观则会让人盲目，甚至忽略可能的危险。

优秀的企业家都是“悖论”的综合体，既要高瞻远瞩、充分认识到环境的变化，又要在困难和绝境中拥有不屈的意志。

所以，无论环境如何，都应该“客观”。唯有“实事求是”，对自我的诚实，才能够认清机遇与挑战。这也是李书福分享的一个洞见——机遇与挑战并存，成功与失败同在。

李书福喜欢高尔基的《海燕》，这首诗最开始被瞿秋白翻译为《暴风鸟的歌》，后来改为《海燕》，他曾反复朗读。

“在苍茫的大海上，狂风卷集着乌云。在乌云和大海之间，海燕像黑色的闪电，在高傲地飞翔。...…海燕叫喊着，飞翔着，箭一般地穿过乌云，翅膀掠起波浪的飞沫……”

“它确信，阴云是遮不住太阳的……”

《海燕》中最后那一句话：“这是勇敢的海燕，在怒吼的大海上，在闪电中间，高傲地飞翔；这是胜利的预言家在叫喊——让暴风雨来得更猛烈些吧！”这何尝不是一代代企业家的惊涛骇浪呢。

李书福说“只要我们的理想没有泯灭，只要人性的光辉不被遮挡，在我们的内心深处所埋藏的真善美一定能够散发出无穷的能量。”可谓“认出风暴，而激动如大海”，这种洞见是一种直面风暴的勇气。

不仅直面风暴，更要在商业竞争中思考真善美，思考社会责任，李书福认为只有建立在深度理性基础上的商业模式才是可持续发展的商业战略。

其原话表达得尤其精彩，李书福说：

“今天我们面对的是复杂而多变的世界，但有一点是永远不会改变的，那就是人们普遍尊重并追求的真善美。所谓真善美不仅仅是泪流满面，更不是软弱无能，而是为了实现目标所展现出来的钢铁般的意志，坚定的理想信念。”

不仅在全球化领域，在行业中亦是如此。

李书福曾有一个路线图叫“总体跟随、局部超越、重点突破、合纵连横、招贤纳士、后来居上、全面领先”，包含7个方面。他认为吉利经过20年的努力奋斗，基本实现了前6个，还没能实现“全面领先”。

怎么实现呢？反对内卷式恶性竞争，反对一切无底线的商业行为，坚持开放式良性竞争，坚持不打价格战，打价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战、企业道德战。

这是一种良性竞争的“商业向善”，内卷式恶性竞争没有赢家，“新商业文明”是整个社会的共识。

这种共识，有赖于每一个企业推动自身的“商业向善”，推动现代化企业治理制度的落地与实践。

一个企业的永续经营，离不开“健康”。这是任何一个企业创始人必须思考的问题。

如何让吉利健康持续发展下去？李书福的答案是：“需要我们所有的干部，包括新晋的年轻干部，一起推动企业持续向前发展，这就是我们的使命……我们参加工作的唯一目标就是尽最大可能地把自己的工作做得比同行更加优秀…...”

李书福一向看重人的培养和对社会的价值。他此次分享中，最后一个洞见是“让每一位吉利人都有人生出彩的机会、成长的空间”。2022年分享时，他也说过“创新离不开人才，必须尊重人才、尊重知识，必须形成相应的人才培养能力。”

自进入汽车行业以来，吉利相继创办了汽车职业技术学院、汽车技师技工学院、三亚学院等一批职业院校和高校。三亚学院自2005年建立，是吉利教育创新探索的前沿阵地，也是中国排名第一的民办高校，其国际化实力也非常强大，与几十个国家和地区的高校、教育机构等建立了交往与合作关系。

此次李书福分享中也讲，吉利不搞家族式管理，“依法合规，充分授权，考核清晰，公平透明”是吉利企业管理方略。也是希望培养一种良性的“内生型人才成长环境”，为企业的发展提供源源不断的动力。

李书福此次的6个洞见，不仅仅是站在企业角度的内省思考，更是站在行业的引领，站在人类文明的高度去审视和思考。在当下，这种金子一般的企业家精神，尤其宝贵、耀眼！

2018年是改革开放40周年，李书福曾在正和岛上发表过一篇文章《吉利的底层密码》，其中有这样一段话：

牵牛的我能有今天的日子，我已经感激不尽。我们一定要在创新研发、人才培养方面继续加大投入；一定要在精准扶贫、能源可再生利用、汽车电动化技术、线上数字科技及车载芯片研发等方面有所作为；一定要为生态文明建设、汽车产业可持续发展积极贡献力量；一定要在上下游产业链的合规制度建设、员工合法权益保护、增加更多就业岗位等方面有所作为。

我们必须积极承担企业社会责任，必须知恩图报，致富思源，必须团结带领全体员工干部、工程技术人员在创新创业的道路上实现更可持续的发展，必须积极践行习近平新时代中国特色社会主义思想，全心全意为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗。

如今看，可谓“知行合一”，初心不改。

大“道”甚夷！祝福书福。

排版| 椰子| 允允主编| 孙允广