四川
据涪陵发布报道，12月7日，区交通局党委书记、局长陈松涛带队参加新建沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段可研评估会议，全力争取有利方案。
“目前，涪陵北站已有渝利、渝万等铁路汇合，站房扩建需求迫切，特提请评估专家组对涪陵北站站房扩建为高架站房事宜开展深化研究论证，进一步优化沪渝蓉高铁建设方案，更好发挥高铁项目对地方经济社会发展的促进作用。”
本次会议是项目可研报告报送国家发改委以后，由国家发改委、国家铁路局联合组织召开的可研评估暨行业评审会。亦是项目可研批复前的审查，意味着项目主要方案已经基本稳定，具备了尽快批复、尽快开展下阶段工作的有利条件。
沿江高铁宜昌至涪陵段已于2022年7月通过国铁集团的可研审查、9月通过可研鉴修审查，目前已进入初步设计阶段，有望在2024年年底前正式开工建设。
沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段（即“渝宜高铁”）是国家中长期铁路网“八纵八横”主通道沿江高铁通道的重要组成部分。
沿江高铁（新建沪渝蓉高速铁路）全长约2100公里，总投资约5500亿元，项目正线由6大项目组成，采取分段建设、分段开通的模式。全线预计2030年年底前贯通运营。
其中，武汉至宜昌段、上海至南京至合肥段、重庆至成都段（成渝中线高铁）已进入大建设阶段；合肥至武汉段已施工招标，月底将正式开工；目前仅余宜昌至涪陵（长寿）段未开工建设（长寿至重庆为远期规划）。
宜昌至涪陵高铁东起湖北省宜昌市，在宜昌北站与武汉至宜昌高铁相接，向西经长阳县、宜都市、五峰县、鹤峰县、建始县、恩施市、宣恩县、利川市，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，终至长寿区长寿北站，利用既有渝万城际铁路引入重庆北站。
全线新建正线长度约491km，设计速度目标值350km/h。建设工期6年，估算投资1098.8亿元。
全线拟设宜昌北、长阳东、五峰、后河、木栗（越行）、鹤峰、恩施南、利川（既有）、黄水（既有）、石柱东、丰都（既有）、涪陵北（既有）、长寿北（既有）等13个车站。
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