投资193.7亿！京港澳高速韶关段改扩建启动，预计2029年通车

在粤北连绵的群山之间，一条纵贯南北的交通大动脉正酝酿着脱胎换骨的巨变。近日，京港澳高速公路韶关坪石（粤湘界）至武江段改扩建工程勘察设计正式启动招标，标志着这项总投资193.7亿元、全长103公里的超级工程全面进入前期实施阶段。作为国家高速网G4京港澳的核心咽喉路段，此次改扩建堪称粤北交通建设史上的“里程碑之作”，不仅将彻底破解粤湘边界“逢节必堵”的通行困局，更将以每公里近1.9亿元的硬核投入，在崇山峻岭间锻造一条串联大湾区、辐射华中的“超级通道”，为粤北区域发展注入强劲新动能。

一、咽喉要道“不堪重负”，改扩建迫在眉睫

京港澳高速韶关坪石至武江段，地处广东省北部韶关市乐昌、乳源、武江三地，北接湖南耒宜高速，南连广韶高速，是粤湘两省唯一的高速直达通道，更是国家南北物流干线的关键一环 。这段全长103公里的路段于2003年建成通车，因穿越南岭山脉核心区，桥隧密布、地势险峻，曾被世行专家称为“中国最具挑战性的公路项目” 。

历经20余年高速发展，这条“生命通道”早已超负荷运转。数据显示，该路段当前日均车流量达设计容量的3.3倍，日常车流超6万辆次，节假日峰值更是突破7万辆次，远超双向四车道的承载极限。每逢春运、国庆等出行高峰，坪石至乳源段拥堵动辄绵延数十公里，货车排起长龙、小车龟速挪动，原本1小时的车程常需3-4小时，不仅严重影响群众出行体验，更成为制约粤北物流效率、阻碍区域经济联动的“瓶颈”。与此同时，长期高强度通行也导致路面老化、设施滞后，安全隐患日益凸显，改扩建升级已到了刻不容缓的地步。

二、193.7亿超级工程！103公里山路“量身定制”焕新

此次启动的改扩建工程，估算总投资193.7亿元，改扩建里程约103公里，平均每公里造价高达1.88亿元，远超平原地区高速建设成本，足见粤北山区修路的难度与投入强度。项目全线采用设计速度100公里/小时双向六车道标准改扩建，针对不同路段地形与通行需求“分段定制”方案，拒绝“一刀切”升级：

- 起点小塘至坪石北枢纽互通段（约4.9公里）：维持双向八车道，整体式路基宽41米，保留现有通行能力，保障粤湘界车流快速衔接；

- 梅花至大桥段（约20.3公里）：局部改线新建，双向六车道，路基宽34米，避开原有险峻路段，降低行车风险；

- 南水水库绕行段（约15.2公里）：改线新建双向六车道，路基宽34米，保护生态敏感区，同时提升通行效率；

- 其余路段（约62.6公里）：由双向四车道扩建为双向六车道，路基宽34米，全面扩容提效。

工程全线将新建及改扩建桥梁62座（总长14278.8米，含特大桥3座）、隧道10座（总长22401.7米，含特长隧道2座），桥隧比高达35.6%，堪称“架桥凿山”的超级工程。招标范围覆盖路线、路基、路面、桥涵、隧道、交通安全设施、机电工程、房建设施、环保景观等全领域勘察设计，工作内容从初勘初测到施工图设计“一竿子到底”，还包含BIM技术应用、交通组织方案设计、征地拆迁图编绘及施工配合服务等，全流程高标准推进，确保工程质量与建设效率。

三、四大核心闪光点！不止是“扩宽”，更是“质变”

1. 破解粤湘拥堵痛点，通行能力飙升3倍

改扩建完成后，路段将从双向四车道为主升级为双向六车道（局部八车道），通行能力直接提升3倍以上，可满足远期（2048年）日均11万辆次的通行需求。届时，粤湘边界“逢节必堵”将成为历史，韶关至湖南郴州车程缩短至1小时内，春运、国庆等高峰期拥堵减少70%以上，群众出行更高效、更便捷。

2. 物流降本增效，打通大湾区北向“黄金走廊”

作为大湾区连接华中、华北的核心物流干线，此次升级将大幅提升货运效率。预计改扩建后，粤北至大湾区货运时效提升40%，企业运输成本下降15%-20%。粤北的优质农产品、矿产资源可快速运往大湾区，而大湾区的工业产品、生活物资也能高效辐射华中，形成“双向畅通”的物流新格局，为粤北乡村振兴、产业发展提供坚实支撑。

3. 串联粤北文旅资源，激活山区经济新引擎

京港澳高速粤北段串联乐昌金鸡岭、乳源大峡谷、南岭国家森林公园等众多优质文旅资源，是粤北旅游的“黄金动线”。改扩建后，通行舒适度与可达性大幅提升，将吸引更多游客涌入粤北，带动沿线餐饮、住宿、农产品销售等产业发展，助力韶关打造“粤港澳大湾区后花园”，让“山路变财路”。

4. 强化区域协同，助力“百千万工程”落地

该项目是广东省2026年重大预备项目，更是韶关推进“百千万工程”的核心交通支撑。通过升级南北向交通大动脉，将进一步完善广东“纵七线”高速网络，强化粤北与粤港澳大湾区的互联互通，优化粤北营商环境，吸引产业转移落地，推动韶关、乐昌、乳源等沿线地区协同发展，为粤北区域高质量发展注入持久动力。

四、建设周期4年！2029年或将全线通车

根据规划，京港澳高速韶关坪石至武江段改扩建工程建设周期为4年，预计2026年底前正式开工，2029年建成通车 。目前，项目已完成可行性研究、社会稳定风险分析公示，勘察设计招标的启动，标志着项目正式进入落地倒计时 。

值得关注的是，京港澳高速韶关段正迎来“全线升级”浪潮，除本次坪石至武江段外，韶关武江至清远佛冈段改扩建工程已开工建设，计划2029年通车，未来两段高速将形成“双向八-十车道”的超级通道，彻底打通大湾区北向高速瓶颈。

五、总结：193亿凿山开路，铺就粤北腾飞之路

京港澳高速韶关坪石至武江段改扩建工程，不仅是一项投资超190亿元的交通基建工程，更是一条破解粤北发展瓶颈、串联区域协同发展、赋能民生福祉提升的战略通道。从“逢节必堵”的瓶颈路段，到畅通高效的超级走廊，从制约发展的“天堑”，到助力腾飞的“通途”，这条高速的蜕变，既是粤北交通建设的里程碑，更是广东推动区域协调发展、融入新发展格局的生动实践。

随着项目的推进，我们有理由相信，不久的将来，这条穿越南岭的交通大动脉，将以全新姿态承载起粤北人民的致富梦、发展梦，为广东在推进中国式现代化建设中走在前列贡献强劲的“粤北力量”。