同样是双离合变速箱，为什么说湿式双离合的寿命是干式的5倍？

如今，仅供跑车使用的双离合已步入家用车市场，风靡一时。其中大众开创了双离合应用至家用车的先河，将双离合汽车推广至普通群众。现在，双离合汽车也已愈发常见，动力足、油耗低、换挡速度快一直是双离合的优势，而双离合又分为干式双离合和湿式双离合，据坊间传闻，湿式双离合的寿命是干式双离合的五倍之多，寿命差距真的就那么大吗？

双离合构造

图为双离合车辆大众 polo海外款

双离合，简而言之就是将一套离合、一套档位组合变为两套离合、两套档位。在此等档位分布下，一个离合器链接1、3、5，另一套离合器链接2、4、6，因此在两套离合器相互配合下，换挡速度快一直是双离合是优势之一。因冷却方式存在差异，将双离合变速箱分为干式双离合变速箱与湿式双离合变速箱。

干湿双离合对比

图为 7速湿式双离合

在动力传送过程中，湿式双离合因冷却油液阻力，会产生部分动力损耗，而干式双离合不会有这样的困扰，因而在这动力传输方面，湿式双离合处于劣势地位。据上海交通大学论文表示，在湿式双离合传送率仅有85%，干式双离合传送率高达91%。传送率与油耗息息相关，传送率代表着油耗较小。这就意味着湿式双离合动力传送不及干式双离合。

图为7速干式双离合变速箱

也正是由于油液使得湿式双离合比干式双离合更为耐用。湿式离合器的离合片是浸泡在油液中，可以利用油液进行散热处理，干式双离合仅仅只能依靠空气交换、流动来进行散热处理。据有关研究表明，湿式双离合的摩擦片，因为有着油液的存在，湿式双离合在摩擦过程中是处于混合摩擦状态。所以能有效的减少摩擦片的损耗程度。因为有着润滑液吸热、磨损程度的降低，使得湿式双离合摩擦部件的寿命，可以达到干式双离合的5倍。

双离合寿命

图为渗碳钢

双离合变速箱的寿命主要由原材料所决定，其中渗碳钢占据绝对比重。经过淬火，以及低温回火多道工序磨砺，渗碳钢的抗拉强度可高达500兆帕，按正常的机械消耗，足以支撑汽车20年使用。因而湿式双离合的寿命是干式双离合的五倍仅仅只是其摩擦部件的寿命，而并非其变速箱正常使用年份。

就实际而言，由于湿式双离合的搓顿感较低与耐用性较好，价格较高，使得大众汽车一般将湿式双离合安装于高端汽车，低端汽车一般安装干式双离合。正常情况下，干式双离合因顿挫感导致的驾车体验变差的情况多年以后才会出现，因而不必担心，干式离合器满足不了人们日常出行需求。