四川
2026年1月12日，《科技日报》报道《智能工厂按下装备研制“加速键”——走进航空工业成都飞机工业(集团)有限责任公司》，报道的核心就是成飞“黑灯工厂”入选国家首批领航级智能工厂，AI赋能率超50%，支撑先进战机高效批产 ；
2026年5月9日，《科技日报》再次发表报道《先进战斗机“黑灯工厂”造——航空工业成飞构建先进航空装备柔性敏捷智能生产体系》，报道中，在2026年5月7日国企开放日，记者探访成飞无人车间（黑灯工厂），歼-20等战机结构件实现24小时无人化量产，效率提升1.5倍、人力降80%以上，夜班仅2人巡检…
不到半年，成飞实现了24小时不停顿量产歼-20系战斗机结构件线的目标：这就很生猛了！
按照美国媒体报道，虽然美国F-35也采用脉动生产线，可是，美国洛克希德·马丁 沃斯堡总装厂（美国德州）可以做到F-35生产24小时连转，但是，必须8000人三班倒，做不到无人/黑灯！
他的总员工约16,000 人（含管理、研发、质检、后勤），直接生产人员（装配/加工）约8,000 人，必须三班倒、有人值守，不能“关灯无人”—它的生产节奏确实是脉动式、48小时/架，可以24小时连续运转，但全程有人工介入。
这个总装厂自动化程度高，拥有大量机器人/自动铆接/激光定位灯设备和管控软件，可是，它的关键工序必须人工进行：隐身涂层、弹舱校准、航电联调、总装对接、试飞前检测等。
因此，中国成飞的黑灯工厂产能运转超过美国沃斯堡总装厂：只要没有限制（动力系统产能、总装线、试飞站等），歼20可以超过每年100-120架的产能—目前，歼-20列装数量早就超过F-22了，只是还需要提高动力系统和总装线效率：按照外媒估计，十五五（2026—2030）期间，歼20累计550–680架，2030年总规模破1000架；
那么，WS-15“峨眉”如何将产能提升到契合歼-20效率呢？
综合外媒和国内公开报道，西安/沈阳/贵阳已建成3条脉动总装线，2025年底起批量装机，2026年一季度交付首批。官方公布的年产120–150台（可满足100–120架歼-20装机+备用），极限产能约200台/年（远期规划），它的总装周期由28天压缩至6天/台；
按照中国航发集团规划，2026–2027新增2条WS-15脉动总装线，目标是2027年底产能达200台/年，匹配歼-20年产150架（含备用）；计划将WS.-15的核心部件（单晶叶片、涡轮盘、燃烧室）无人化产线，良品率>99%；发动机的热端部件（涡轮前1850K）采用陶瓷基复合材料+全流程数字孪生—实现总装“黑灯化”，减少人工干预，24小时连续总装；
同时，航发集团计划缩短测试周期：地面试车由72小时缩至24小时（AI辅助故障诊断）；高空台测试采用模块化并行，单台测试由15天缩至5天；
航发集团的底气在于WS-15的供应链全自主可控：高温合金（GH4169）由抚顺特钢、江油基地24小时熔炼；单晶叶片也由北京航空材料研究院全流程自主；FADEC控制系统为国产全权限数字电控，无进口依赖；
如果实现了航发集团目标，WS-15可以实现“24小时量产1架歼-20”吗？短期（2026–2027年）之内不可能：还有许多整机瓶颈需要解决：WS-15的总装+测试至少7天/台；歼-20的航电/隐身涂层需要精密装配+测试3–5天；出厂试飞2–3天/架；
因此，歼-20当前的极限节拍：3–5天/架（年产100–120架）。从中长期（2028–2030）看，这个指标理论可行：首先，WS-15必须年产200台+黑灯总装（24小时/台）；歼-20的航电/隐身系统全模块化、即插即用；试飞站AI自动化测试，单架试飞缩至24小时—理论上，这就可以让极限量产节拍达到24小时/架（年产300+架），但是，中国航空工业无具体时间表公布；
WS-15当前年产120–150台，已匹配歼-20年产100–120架；2027年底扩至200台/年，远期才有可能24小时造1架歼-20，目前不可能。
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