北京
日史普基隧道效果图。蜀道集团供图
5月13日，华西都市报、封面新闻记者从蜀道集团获悉，昭觉至普格高速公路（以下简称“昭普高速”）重点控制性工程——全长5.25公里的日史普基特长螺旋隧道（原先锋隧道）全面进入主体施工阶段。根据相关公开资料，该隧道建成后，将成为世界最长公路螺旋隧道。
日史普基隧道位于凉山州普格县日都迪萨镇与花山镇境内，为分离式特长螺旋隧道，是昭普高速“四隧一桥两互通”控制性工程集群的核心工程。隧道穿越云贵高原横断山脉构造剥蚀中山地貌区，并下穿鲁西河河道，地质结构复杂，进出口高差达126米，需直面瓦斯、断层、岩溶、高压涌水等多重挑战，尤其富水裂隙发育，防排水施工与安全管控难度为全线之最。
面对隧道涌水这一“拦路虎”，项目团队打造了一套闭环治水+分级排水组合工艺系统。用高精度超前地质预报系统为隧道掘进装上“透视眼”，按“探水-设计-注浆-评估”的闭环操作实施超前帷幕注浆，打造环形“止水墙”；改变传统“单一水泵一泵到底”模式，科学布设多级排水泵站，既有效降低施工风险，又大幅节约成本能耗。
昭普高速起于昭觉县四开镇，连接在建的G7611线昭通至西昌段高速，经昭觉县地莫镇、布拖县特木里镇、普格县特兹乡、西洛镇、日都迪萨镇，止于普格县花山镇，顺接在建西昌至宁南高速。项目新建里程75.7公里，双向四车道，设计时速80公里，桥隧比高达82%，批复概算175.7亿元，建设工期5年。
作为四川省高速公路网规划中“成都经布拖至云南高速公路”（12射）的重要组成部分，昭普高速建成通车后，将结束布拖县不通高速公路的历史，同时，昭觉到普格的车程也将从目前的3小时缩短至1小时左右，显著提升凉山州腹地高速公路覆盖率，有效增强四川南向进出川大通道通行能力，对进一步完善区域高速公路网、巩固拓展脱贫攻坚成果、助力乡村振兴、支撑凉山腹心地带经济社会发展等具有重要意义。
什么是螺旋隧道？
螺旋隧道是世界高速公路建设领域的高技术难度隧道型式。如果说普通隧道走的是直线，那么螺旋隧道就像弹簧，在山体里面绕着弯向前。通过“绕弯”的方式，隧道长度变长，坡度变缓，有效解决了因洞口高差带来的线路爬坡问题，进而保证公路行车安全。
我国高速公路螺旋隧道建成与在建数量居世界首位，其中四川建成及在建高速公路螺旋隧道数量、工程难度、建设规模均处于全国领先水平。
华西都市报-封面新闻记者 曹菲
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