广西苏博特助力宜上高速C40大体积混凝土泵送难题顺利解决！

来源：市场资讯

（来源：苏博特SBT）

项目介绍

宜州—上林高速公路第4合同段位于广西来宾市忻城县，线路覆盖红渡镇至古蓬镇区域，标段里程为K57+350～K80+800，主线全长23.45公里，合同造价约18.5亿元。项目建成后将大幅缩短宜州、上林至南宁的通行时间，为桂中地区经济发展与乡村振兴注入强劲动能。

宜州至上林段路线示意图

主要难题

项目沿线岩溶地貌广泛分布，地质条件复杂，施工安全管控压力大，作为全线控制性工程，红水河特大桥跨越红水河三级航道，面临岩溶地质、深水基础、高边坡施工等多重挑战。桥梁承台作为桥梁及建筑下部结构至关重要的核心受力构件，承担着承接上部墩柱、塔身及主体结构传递而来的竖向荷载、水平荷载与倾覆力矩的关键作用。而红水河特大桥桥梁承台C40混凝土大体积泵送过程中容易出现混凝土包裹性欠佳、黏度高不易泵送、易堵管的问题。

解决方案

针对项目现场混凝土有可能出现的工作性偏差、黏度偏高导致泵送阻力大、表层浮浆控制不达标的技术难题，广西苏博特第一时间进驻项目开展全流程跟踪检测与技术适配工作：

黏度调控技术：对项目所用水泥、矿物掺合料、外加剂等原材料进行取样检测，在严格保障结构设计要求的混凝土强度等级、耐久性能指标的前提下，通过多组试验验证，科学降低配合比设计中的单方用水量，同时在规范允许范围内适当提升水胶比参数，通过胶凝材料体系水化速率与浆体流动度的精准适配，从根本上改善了混凝土拌合物偏黏的核心问题。

砂率参数优化：结合项目所处区域的地质特点及现场泵送高度、管路排布、施工温度等实际工况，对不同细度模数、颗粒级配的砂开展适配性试验，找到适配项目地质与施工条件的最优砂率区间，既降低了混凝土黏度、保障现场泵送施工顺畅，又妥善解决了浮浆问题。为桥梁、隧道等关键结构施工提供了可靠的材料保障。

配比调试

经过调整后，打出来的大体积承台具备整体刚度强、稳固性、抗滑移性能与抗倾覆能力，有效抵消复杂地质条件带来的施工隐患与结构风险，全方位保障上部主体工程长期安全、耐久、平稳运营。

承台浇筑现场

结语

宜州—上林高速公路是顺接上林至南宁高速公路，南下形成河池市（宜州区）至南宁市之间最便捷的市际通道，项目建成后，将显著提升区域交通通达性，推动沿线产业要素高效流动，为周边区域的特色农业、文化旅游等产业发展创造有利条件。

图文/技术推广部柳州分部

编辑/戴苏杭、李燕兰

审核/乔瑜婷、储海燕