i-HEV，吉利的“反向”突围

不插电的混动正在改写游戏规则，不是“往回走”，而是“向下打”。

4月29日，吉利中国星i-HEV智擎混动系列正式上市，星瑞（参数丨图片）i-HEV与星越L i-HEV两款新车同步推出，限时起步价分别仅为9.67万元和13.07万元。

这场发布会之所以值得高度关注，不仅因为新车以“2L油耗时代”打破吉尼斯世界纪录——星越L i-HEV在吉尼斯挑战中实测百公里综合油耗低至2.22L——更因为其背后折射出的深层战略意图。

在插电混动和纯电动车渗透率持续攀升的2026年，吉利为何投入重兵布局不插电的HEV市场？中国星i-HEV智擎混动产品能否脱颖而出？

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面对“为何在插混最火的时候做一台不插电的混动车”的质疑，吉利三位高管给出的回答简洁而有力。吉利汽车集团副总裁、研究院院长李传海抛出了两个关键数字：2025年中国汽车市场52%是燃油车，全球燃油车占比高达76.5%，全球燃油车市场规模接近7400万辆。

这一判断背后，是吉利对市场现实的清醒认知——尽管新能源化是不可逆的趋势，但燃油车仍将在较长时间内占据重要份额。

吉利并非在新能源浪潮中“往回走”，而是在用新能源的技术和AI能力，去打一个全球7400万辆燃油车的升级市场。

i-HEV智擎混动的技术底座并非传统燃油技术的延续，而是从插电混动路线“长出来”的全新方案——采用P1+P3同轴电混构型，发动机与电机完全解耦，车辆80%以上工况由电驱驱动。

这一技术渊源决定了i-HEV的智能化水平和电驱主导程度远超传统日系混动，其在安全标准、设计思路上都更接近新能源车。

更深层的战略考量在于全球化。2025年吉利海外销量已达42万辆，2026年目标为64万辆，同比增长50%以上。

而在全球大部分市场上，充电设施远不如中国完善，用户对新能源的接受度和使用习惯也存在巨大差异，无需充电的HEV产品恰恰是最适配的输出选项。用李传海的话说，全球混动方案要适配各地油品与使用习惯，i-HEV是打通这一出海通道的关键技术支点。

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当前混动市场的竞争格局极为复杂。在HEV赛道，丰田凭借THS系统已深耕近三十年；本田i-MMD系统同样拥有深厚技术积累。

在PHEV领域，比亚迪凭借DM-i超级混动占据领先地位。此外，长安于3月发布“蓝鲸超擎混动”系统，城区实测油耗低至2.98L；长城哈弗H6 HEV也在混动SUV市场占据一席之地。

因此，吉利中国星i-HEV智擎混动面临的竞争格局高度复杂：在HEV领域需要从丰田、本田手中争夺存量份额；在PHEV领域需要与比亚迪等自主品牌展开正面角逐；在传统燃油车领域还要与大众等合资品牌争夺用户升级需求。

但反过来看，这种多维竞争格局也为吉利提供了多重市场机会。

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中国星i-HEV智擎混动的核心竞争力建立在三大支柱之上：技术代差、价格优势和智能化体验。

其中，技术代差是第一重竞争优势。吉利i-HEV智擎混动量产发动机热效率高达48.41%，是当前量产发动机中的全球最高纪录。从动力架构来看，日系传统混动是从燃油技术上“长”出来的，发动机和电机处于非解耦状态；而i-HEV是从电混技术上发展来的，架构起点完全不同。

实际驾驶体验上，i-HEV电驱最大功率230kW，0-30km/h加速仅1.84秒，动力响应快至10毫秒，80%以上工况由电驱覆盖——这些数据让i-HEV在驾驶感受上更接近纯电动车，与传统HEV的“省油但肉”形成了鲜明区隔。

其次，价格优势是第二重竞争壁垒。星瑞i-HEV与星越L i-HEV的限时售价，直击日系腹地，尤其考虑到新车的动力性能、空间尺寸和智能化配置。

最后，智能化体验是第三重战略护城河。i-HEV智擎混动全系标配Flyme Auto智能座舱与千里浩瀚H3辅助驾驶系统。在Flyme Auto智能座舱、“四个域”协同控制和数字化大屏体验等方面，吉利i-HEV也具有领先优势。

简而言之，不管是油耗、电驱逻辑，还是动力架构、智能化层面，吉利中国星i-HEV智擎混动系列都已对日系混动带来严峻挑战。

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吉利在混动市场的规划远不止i-HEV一条腿走路。从技术路线来看，吉利已构建起一套多层次的混合动力技术体系——插电混动方面持续迭代雷神AI电混2.0，HEV方面推进i-HEV智擎混动，同时还在甲醇、增程等领域有所布局。

这种“多路线并行发展”的策略，确保了吉利在不同市场环境和政策导向下的灵活应对能力。

从产品规划来看，i-HEV智擎混动将率先覆盖星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款吉利中国星主销车型，后续中国星全系将进入智能电气化时代。

从全球化角度来看，吉利正将i-HEV智擎混动视为撬动海外混动市场的最佳落脚点。全球化战略是吉利最重要的战略之一，后续将同步推进i-HEV智擎混动产品走向海外市场。

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中国星i-HEV智擎混动的上市，是吉利在能源多元化战略框架下的一次关键落子。

其战略意义至少体现在三个层面：其一，用新能源技术和AI技术改造庞大的燃油存量市场，以技术代差击穿合资品牌在燃油车领域的壁垒；其二，打通全球化出海的技术通道，以HEV产品填补海外不同市场的需求缺口；其三，完善吉利多能源技术布局，构建从纯电、插混到HEV、燃油的全谱系产品矩阵，增强整个品牌体系的风险对冲能力和战略韧性。

从中国星i-HEV智擎混动的技术实力和定价策略来看，其具备在竞争激烈的混动市场中脱颖而出的产品基础。

技术代差、价格优势和智能化张力的三重组合，形成了对传统HEV竞品的系统性竞争优势。

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如果说2025年是中国混动技术全面爆发的元年，那么2026年可能就是中国混动产品在全球市场完成“从追赶到超越”的关键转折年。

吉利的i-HEV智擎混动，无疑是这场格局重塑中最值得关注的一股力量。