浙江
张雪不止一次透露它的第二款跑车820RR，最大的宣传点在于极致性能，计划在今年年底前推出其能跑 299 的三缸超跑。
299 这个说法来自于欧洲和日本的摩托车制造商在世纪（参数丨图片）之交达成的著名的 “绅士协议” 中自愿遵守的相同速度相一致，以停止追求越来越快的最高速度，因为对于摩托车来，不光是安全问题，对于大多数人也毫无意义。
820RR 车架采用全铝双翼梁，后摇臂也是铝合金材质。整车质量会控制在 168KG，一般这个级别车型车重差不多 190KG 或者 200KG。宽后胎搭配正新 S5 半热熔轮胎，TAISKO径向卡钳、可调节倒立式前减震及多连杆后减震，制动与悬挂规格偏向公升级别。
预计动力总成是自主开发的 819cc 直列三缸引擎，最大输出为 150hp/13,000rpm，扭力达 85Nm/10,500rpm，转速红线延伸至 15,250rpm。整车推重比参考 R6，超过 R6 的推重比。
张雪的三缸 820 发动机，没有致敬谁家发动机的迹象，小链轮的位置跟市售大部分车都相反，在左侧位置，唯一小链轮在左侧的车就是奥古斯塔MV F3。
三缸发动机原本只有雅马哈跟凯旋采用，结合了四缸的绵密和二缸的扭力表现，现在春风、升仕也相继有三缸的车型跟进。三缸发动机的比重也在不断提升。
亮点配置方面包括智能 ABS 与六轴 IMU，支持 10 度以内可控翘尾，实时精准泄压干预，全电控系统，电子油门，双向电子快排、博世弯道 ABS、多段可调 TCS 牵引力控制等。
最后来说，张雪的 820RR 如果能做到 299，将是越级别的性能表现。论产品力还要看最终的售价会是多少，参考目前春风 675SR-R、升仕 703RR 等三缸车型售价在四万出头，张雪的 820RR 应该也会在这个价位，用性能弥补品牌的不足。如果让你们选是性能优先还是品牌要紧？
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