山东
其实跟烟台的经济体量相比，真的挺晚，
作为一个GDP规模常年稳居山东前三甲的经济强市，
烟台在2021年才正式发布快速路系统专项规划。
烟台快速路网规划
直到2023年8月27日，山海快速路首段和德润快速路首段同步通车，才算是结束了烟台没有快速路的历史。
而2023年烟台GDP首次突破万亿，成为山东第三座全国第二十六座突破万亿的城市。
环顾山东省内，烟台的快速路建设多少有点后知后觉。
济南第一条快速路，顺河高架1998年通车，比烟台早了25年。这也是山东省第一条快速路。
青岛第一条快速路，胶宁高架一期2002年通车，比烟台早了21年。
当然这两个都是副省级城市，政策得天独厚快速路早规划几年不算啥。
再看看其他省内城市。
临沂第一条快速路，蒙山大道高架2014年7月通车；比烟台早了九年，
泰安第一条快速路，迎胜路南延工程2020年12月18日通车；
济宁第一条快速路，内环快速路一期2020年12月31日通车；
潍坊第一条快速路，宝通街快速路2022年1月通车；
淄博第一条快速路，原山大道快速路2022年8月通车。
其实，烟台的快速路修建滞后，有一部分原因是因为在2021年之前，一直在谋求修建地铁，烟台将大量资源和精力投入地铁申报。
2020年蓬莱撤市设区后，烟台城区常住人口才勉强达到300万的及格线，但是2021年国家又暂停受理首轮轨道交通规划申报，导致地铁计划实质性搁置。
不能建地铁，修快速路似乎就成了解决烟台交通问题的最优解。
众所周知，烟台的城市框架沿海岸线呈带状分布。
东西狭长而纵深不足，中间还有夹河拦路，导致东西向通行效率极差。
芝罘区又多山，南北走向也不是特别通畅。
所以，在2021年发布的烟台市快速路系统专项规划中，明确了一轴一横三纵加港区环的快速路网络布局方案。
不难想象，这个方案全部落地后将给大烟台带来多大的便利。
但是，速度要快，因为现在的烟台实在是太堵了。
如果烟台这几条路也修成快速路，那才是真通畅。
目前烟台的快速路规划是一轴一横三纵，不得不说，这个规划真是非常巧妙且科学，不难想象全部通车后的烟台一定会比现在通畅许多。
但是，总感觉规划的大方向仍然是为了方便大家进出烟台，比如山海路连着高铁站，德润快速路和红旗快速路连接沈海高速和荣乌高速，为的是更便捷地去机场和上高速。
所以，个人认为以下路段也应该考虑快速路建设，以方便烟台人上班通勤和日常生活。
开发区：北京南路，长江路，黄河路。
福山区：福海路、永达街，福山区还建议尽快挖两个隧道通往开发区，一个是聚福路的北头接凤台山路，一个是松霞路的北头接庐山路。
芝罘区：南大街、幸福南路，机场路。
莱山区：观海路。
大家觉得呢？
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