青海
先被钱江收购后又转卖给吉利控股的欧洲知名摩托车品牌——贝纳利，自从回归国际舞台几乎就没有什么新车型。
尤其和自家兄弟QJMOTOR对比时我们会发现，它们在新车研发、推新速度等方面根本就不能同日而语。整个2024年贝纳利的新款车型寥寥无几，屈指可数。只是在用现有的四大车系苦苦支撑。
但瘦死的骆驼比马大，百年老店还是有它的传承优势，近日贝纳利就带来了旗下目前内地市场排量最大的街车——902s，并且它的售价要比TNT899便宜4万元，仅为3.98万元。
可能有的小伙伴对于这个价格没有什么概念，我们要知道TNT600i目前也要3.78万元，800NK在4.49万元起步，就连某日系400街车也要3.3万元，如此看来这款贝纳利902s的价格优势毋庸置疑，完全就是这类车型中的卷王。
902s作为贝纳利街车中的一员，整体外形设计还是秉承了家族化的设计理念和一些特定元素，它在突出NK运动属性的同时，还采用了一个偏复古的头灯用于点缀，如此一来这款车就能带来不错的整体观感，可以算是这一系列中的高颜值。
当然相较于纯粹的运动车型，贝纳利902s会缺少一点激情，也不是那么的前卫时尚和无比科幻，但这属于设计理念上的不同展现，就看个人如何理解了。
动力方面，该车搭载的是一款直列双缸水冷电喷发动机，并配套有德尔福电喷系统。它实际排量904 cc，最大马力104.7匹，最大功率77KW，最大扭矩96N·m，极速可达225km每小时，配套有滑动离合器国际六档变速箱。该引擎的动力特性并没有刻意强调高转，所以实际输出相对会比较宽泛，能够兼顾常用转速区间的动力需求。
除了大排量宽发力区间的特性以外，贝纳利902s为了提供街车应有的操控性，将采用钢管编织式高强度车架，铝合金后摇臂，并配套有马祖奇倒立式可调前减震器，后中央减震器。它车长2130mm，座高810mm，油箱容积14.5L。
配置层面，该车型配备有高清TFT彩屏仪表、全车LED灯源、胎压监测、前320mm双浮动盘配套Brembo对向四活塞卡钳、后260mm单碟盘配套单活塞卡钳以及双通道ABS等。
它的配置组合还算不错，但参考排量其实也算不上绝对丰富，毕竟缺少了电控单元的加持，不过根据价格也就不好说什么了。
就静态表现来看，贝纳利所推出的902s家族化气息很浓重，发动机排量够大，动力数值也比较抢眼，一些硬件组合也还算不错，最主要价格够便宜，这在无形中会对同级街车带来一定压力，可能说不一定还会引发此类车型的一波价格战，所以坐等内斗的同时，感兴趣的话也可以实车去感受一下。
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