周鸿祎选车，“一不小心”选成了第二个雷军？| 聚焦

引言 |引领了舆论传播的3.0时代

周鸿祎说，他想卖掉迈巴赫（参数丨图片）换国产新能源车后，车市的流量重心发生了明显偏移。以雷军和小米为核心的热门话题，很大程度上转到了红衣教主身上。

一、事件背景：把迈巴赫换成国产新能源

▲图片来源：@周鸿祎

4月20日，周鸿祎发视频公布了选车标准。因为没有驾照，他只能从乘坐角度出发，这6个标准是：

▎空间大、后排座椅舒服。当初选迈巴赫，就是因为它是奔驰S600的加长版，后排空间足够宽敞，奔驰的乘坐体验也有口皆碑。

▎安全性高。因为他创办的360就是以网络安全而闻名，所以他也重视车辆的安全性，并认为：安全是最大的奢华。

周鸿祎对安全的认知是：车辆是不是经撞、钢材怎么样、撞击时能否吸能、A柱是否结实、有什么个安全气囊，如果哪天开车去西藏，如果掉下来一个大石头会不会把车砸扁了？或者车翻出路面，能不能保证不严重变形？

以及作为新能源车，电池难免会起火，那能否保证驾乘人员在失火前逃生？断电之后，车门能不能打开？

▲图片来源：车聚网

▎智能座舱。周鸿祎认为，智能座舱是智能网联车和传统车的最大区别。有了智能座舱，车就有了灵魂。包括车能否跟人很好的对话，方便的调动车内各种功能。

他吐槽，那辆迈巴赫后排有两个屏幕，但从来没有成功开启过。他进一步希望，车上最好有大模型概念，把原来「人工智障」式的人机对话，变成真正的、流畅的、理解乘客所有想法的「人工智能助理」

▎自动驾驶要求不太高，主要关注AEB。这个可以理解，毕竟大佬有司机，而且司机滥用不成熟的辅助驾驶的话，反而会增加危险性。但AEB是一项成熟的主动安全技术，自沃尔沃2008年首次应用以来，已经得到了人们广泛认可。而且它不需要人为启动，在合适条件下就能触发，防止车辆追尾或撞人。

因此，周鸿祎说希望新车在遇到障碍时能自动停下，有意识的躲开障碍物。其实，说到底，这一条他关注的还是安全性，只不过是主动安全。

▲图片来源：车聚网

▎私密性。他举了一个场景，比如在后排打电话、开视频会、拍视频，都需要一个私密的工作环境，所以前排和后排之间有一个隔板就成了刚需。

周鸿祎还举了一个趣事：他给理想提过一个建议，给Mega加一个隔板。李想当即拒绝了这个无理要求，说Mega定位于家庭用车，不是高端商务用车。

▎一定是国产新能源品牌。他的理由是，未来是智能网联车的世界，中国肯定是第一梯队的。车的形态可以是SUV，也可以是MPV。

最后他还补充，因为旅程焦虑，增程是一个很酷的想法，就像随身带了一个发电机，走到哪儿都可以加油，让车继续有电。所以他认为，理想的成功除了定位准确之外，跟产品以增程为主有很大关系。

当然他也承认，现在的纯电动也很有优势，也困惑纯电和增程哪个更合适？因此发视频，向网友征集建议。

▲图片来源：车聚网

车聚君浏览了一下这6个要求，不得不说周鸿祎的眼光还是挺毒的。

他虽然表面说自己不懂车，是个小白，但其实把大多数用户对一辆新能源车的要求，都清清楚楚的列出来了，包括痛点和甜点。你仔细分析他每一句话，都是意有所指，都有广为人知的正面或负面案例对应。可以说是互联网嘴替了。

其次，他的6个要求，一半是涉及安全的：被动安全、主动安全、隐私安全，并引用了车企高管们的一句经典台词：安全是最大的奢华。

这话，王传福说过、李书福说过、魏建军说过，是非常实用又政治正确的。这也和他老本行：网络安全相呼应，相当于间接给360和哪吒打了广告――创始人和投资人这么注重安全，他旗下的产品，肯定也非常安全。

事实上，他没提另一个安全：网络安全。一个名场面是，他曾在一个演讲中提到，他发现特斯拉2017年以后出厂的车存在漏洞，可以被远程操控。他跟Elon Musk讨论过这个问题，后者被说中后“恼羞成怒，就不理他了”。

可能是为了减少争议性，周鸿祎在这次选车标准中没有提及这个往事。

▲图片来源：车聚网

最后，他作为豪华车的长期深度使用者，以及投资了哪吒汽车，对汽车的了解其实已经是业内一线水平了。但他故意作出很低的姿态，让网友觉得是小白，更能搏得大家好感与兴趣。同时，他也深知纯电和增程具有很大争议性，所以他又在最后把这个问题抛出来，让大家选，而自己不明确站队――他明明更喜欢增程，但不想得罪纯电爱好者和纯电车企，这样又把话题性拉满了。

可以说，周鸿祎一个短短3分钟的视频，方方面面都考虑到了，既表露了心声，又避了雷；既能保证政治正确，还能适当挑起争议。

整个视频不同于雷军的慷慨激昂与华丽辞藻，就是一个理工男大叔的平铺直叙，观感非常真实，很能引起共鸣，包括业内人士和普通网友。

车聚君觉得，这才是真正的高手。

二、网友推荐车型：问界M9、极氪009

果然，视频一经发出，得到了网友热烈响应，并快速上了热搜。截止目前，共得到了589条评论、3041个赞。

车聚君汇总了一下：问界M9、极氪009光辉版得票率最高，分获100票、64票，遥遥领先其它车型。

这两个车型的推荐占比高达35%、22%，合起来超过一半了。而他投资的哪吒也排名第5，总算没有让场面太尴尬。

那车聚君带大家看一下两个热门推荐车。

▲图片来源：车聚网

网友对问界M9的推荐理由是：它有老周想要的增程，不用担心里程焦虑，SUV去西藏也没有通过性问题。它的智能属于第一梯队，同样搭载ADS 2.0的阿维塔11去年就用智驾开到了珠峰脚下。

至于AEB，余承东最先挑起了业内争论，问界M9的有效工作范围最高可达150km/h。

玄武车身、途灵底盘，总统空间，能满足周鸿祎的基本刚需。至于智能座舱，问界M9有嫡传的Harmony OS系统，肯定不会让老周感到“人工智障”。特别是它还应用了「盘古大模型」，小艺同学应该能像一个百事通秘书。

▲图片来源：极氪官网

第二名是极氪009光辉版，网友说：这个车更像给周鸿祎量身定做的。

他最关心的安全，也是极氪最擅长的。有沃尔沃技术加持，出身SEA浩瀚架构的极氪009生而安全。被动安全上，有720度防护、双A柱设计、150kN顶压承力、一体式压铸后端铝车身、十宫格电池防撞结构，号称“公路坦氪”。另外，一体式压铸C环座椅，号称是全世界最安全的第二排。

极氪009光辉版，还有升降雾化窗、自动升降摄像头、双电子保险柜、LC隐私调光玻璃，以及一键免打扰功能，可以充分保障周董的隐私安全。

更重要提，它还有吉利家特有的卫星通信技术。万一老周到西藏去了阿里无人区，至少可以保障实时通信，这也是一种稀缺的通信安全。

总之，这两款车被网友一致推为最适合周鸿祎换的车。

三、对舆论的影响：推动3.0时代

▲图片来源：车聚网

但这个选车事件，仅仅是选车本身吗？并不是。它还深刻影响了中国汽车行业的舆论传播方式，以及车企与用户的互动方式。

互联网造车愈加扁平，信息愈加上溯。

1.0时代是公关负责人与群众直接对话，而且说人话（基本是真实发言，非拟好的话术），大家觉得就很亲民了。代表人物是长城老商、吉利杨学良，主要是应对舆情和传播品牌形象，沟通对象以媒体为主，整体上大家都客客气气。偶尔有普通网友加入，互动性比较克制。

2.0时代是企业创始人或CEO直接对话，主要涉及公众更关心的产品、技术、营销等核心话题，基本上跨过公关自己干活了，更能接地气，沟通对象开始变为千千万万普通网友，当然也包括传统媒体、自媒体、KOL、KOC，甚至持反对意见的网友。代表人物是李想、张勇、赵长江，特点是完全言为心声，没有公关框架，甚至不时有出格言论，引起不小争议，但客观上带来了巨大流量。

2.5时代是以李斌、余承东为代表，他们不再用微博等文字方式，而是直接上了直播。这种接近抖音用户习惯的方式，瞬间吸粉无数。特别是他们做的试车直播，不但给产品的续航、智驾做了直观、抢鲜、权威的解读，还提升了人格魅力，化解了很多之前的误解与负面传闻，一举多得。

3.0时代，是以雷军和周鸿祎为代表。即，更高一级的投资人，直接登场了。相当于一个游戏中的终极Boss登场了，这是一种前所未有的沟通方式。因为这种级别的人物，一般出现在央视对话栏目中，与知名主持人侃侃而谈，现在直接和亿万网友直接对话，回应关心的话题，确实引起了不小轰动。

▲图片来源：车聚网

这反映了互联网的本质是直接，核心是低成本。

1.0省掉了媒介公司，不用做舆情收集、汇总、报道，老商和杨学良可以自己观察、判断、应对，主打一个短平快。2.0省掉了公关，李想说的话，估计他的公关团队都不一定知道，而达到的公关效果，胜过一个顶级公关团队。2.5省了传播，李斌亲自做直播实测，效果不比网红和车评人要好？3.0省了媒体，业内顶级大咖直接和网友对话，随时就热点进行回应，根本不需要媒体再转一道手。甚至避免了媒体断章取义、以偏概全，信息更真实可信、快速高效。

这么看，这短短10多年，互联网让汽车行业可以省略以下工种：媒介、公关、车评人、媒体，从而建立了一个全新的「极上游投资人――极下游用户」的全新信息链路，让以往神秘、高大上、晦涩的汽车信息，变得直接透明、简洁高效。

可以说，互联网不仅彻底改变了汽车制造业，还深刻影响了舆论的沟通方式。而且这个迭代进程，越来越快。

一个全新的信息沟通时代，开始了。

车聚小结

如果说雷军靠自己的儒雅、亲民、超强的PPT解读能力，给小米汽车镀了一层金，让SU7开局即巅峰；那么周鸿祎靠不耻下问、开诚布公、环环相扣，把雷军的流量光环，悄悄捏在了自己手里。堪称借力打力、以守为攻，大智若愚的典范。

▲图片来源：车聚网

相对于雷军近乎“男神”的人设，周鸿祎更随意接地气，衣着没有向业内泰斗致敬，总是自创的一袭红衣；形象管理也不那么精致，甚至重感冒了也上台演讲，还带着鼻音开直播解释说，并不是给哪吒抬轿，而是为整个国家的新能源智能车助力。

这种随意性，降低了人设维护成本；这种公益性，增加了可信度；反而更能赢得草根的共鸣。

其实，周鸿祎走向前台，一方面固然有艳羡雷军自带流量的本领；另一方面也是对哪吒不能快速学到“雷氏营销法”感到着急，他对张勇的批评已经在公开场合表露无疑，多少有点恨铁不成钢的意思，最后索性自己亲自来演示。

没想到，几场直播和小视频拍下来，效果出奇好。

那接下来，就看哪吒能不能接住周鸿祎的流量了。同时这也给车圈的大佬们提了一个重要的醒：流量为王的年代，哪一个品牌都得有一个标志性人物下场，让公众对这个品牌有一个具象的、生动的、人格化认知。

一切皆有可能，一切值得期待。