【30周年特刊】中远海运特运

2023年，中国航务周刊迎来创刊30周年，并出版“中国航务周刊创刊30周年特刊”。特刊中，选取了部分有代表性的港航业上下游企业，展现了它们近年来的发展历程。让我们共迎成长，共续辉煌。

中远海运特运

护航三十载 强“链”向未来

前身为新中国第一家国有远洋运输企业的中远海运特种运输股份有限公司（简称中远海运特运），从一穷二白中建立起新中国第一支国有远洋运输船队，是中国远洋海运集团控股上市公司、中国远洋海运集团战略产业集群之一。

三十年间，中远海运特运始终秉承“光我中华”的初心，肩负“大国船队”的使命，在特种货物运输领域勇当改革创新的探索者和引领者，为全球大型工程项目建设、大宗商品贸易及相关行业发展保驾护航。

按照中远海运特运“十四五”发展规划，该公司以“打造全球领先的特种船公司，实现向‘产业链经营者’和‘整体解决方案提供者’转变”为战略目标，秉持“举重若轻的实力、举轻若重的精神”和“以客户为中心”服务理念，围绕新能源产业、中国先进制造业、战略性大宗商品三大核心业务主线，持续拓展延伸纸浆物流、工程项目物流、汽车物流三大产业链，全力做强做优“链”式服务，推动企业快速向“链长”型企业转变。

半潜船核心优势引领

中远海运特运深耕海工运输领域40年，在半潜船运输和海工安装领域实力雄厚，拥有和管理13艘2万-10万吨级半潜船队，在规模、网络、技术等多个方面领先行业。

目前，中远海运特运已承运海上石油平台超过200多座，超大型港口机械100余台套，各类海上工程船舶近300艘，为YAMAL、TCO等多个超大型项目提供专业化物流服务，运输大型油气模块超过500个，运输大型海上风电项目导管架170余件，与全球同行一起推动海工行业发展进步，致力于保障海工产业链的可持续健康发展。

近年来，中远海运特运半潜船队还承运中国首个“总包”FPSO“希望6号”，运输长度达24 2米的“比雷埃夫斯3号”浮船坞、8件巴拿马运河新船闸闸门，以及承运大型绞吸式挖泥船“Mohab Mameesh”号为苏伊士运河航道疏通送去超强援军，项目服务质量和团队专业水准获得客户高度肯定、同业高度赞赏。

特别值得一提的是，中远海运特运在行业内率先开发设计新型DP2半潜船，并创新性推出DP2“运输+安装”服务模式，目前已经成功执行DP2浮托项目18个，在手7座平台安装合同，以更安全、更高效、更经济的新安装模式得到行业高度认可。

此外，中远海运特运积极把握“碳中和”背景下新能源产业发展机遇，强化半潜船核心技术引领，充分发挥“半潜+多用途”组合式服务优势，积极拓展海上风电工程领域，近年来已成功执行了Seagreen、Moray West、广东华电阳江青洲三等多个大型海上风电运输项目。

数字化变革纸浆船

中远海运特运专业纸浆船设计先进、设备领先，满足严苛的能耗和碳排放标准，船舶货舱均配备独立除湿机和密封性能更好的背载式舱盖，保障纸浆货运质量。

目前，中远海运特运运营管理专业纸浆船舶超过40艘，200多万载重吨，覆盖29000吨、38000吨、53000吨、62000吨、64000吨、68000吨等多个区间，同时已启动发展72000吨、77000吨、85000吨等系列多用途纸浆船队。预计到2025年末，中远海运特运专业纸浆船队规模将达到80艘，平均船龄5年，成为全球最年轻、最具竞争力的纸浆船队。

在纸浆全程物流供应链服务的发展上，中远海运特运创新应用区块链技术，成为全球首个实现电子提单和无纸化放货技术落地的非集装箱航运企业，树立了航运数字变革的新标杆，成为全球特种船迈向数字经济时代的行业引领者。电子提单和无纸化放货技术不仅有效提高纸浆客户单据周转效率，更能让客户体验到拆单、并单的便利与贸易实惠。

在全球营销网络的布局上，中远海运特运与全球主要纸浆厂商建立了良好的合作关系，建立了完整的全球营销网络，目前海运服务已经覆盖南美东-远东/西北欧/地中海/美湾，西北欧-远东/美湾，美湾-远东及东南亚-中日韩等区域。

在纸浆物流产业链的开拓上，中远海运特运依托船队、物流及港口优势资源，持续深化与浆厂、纸厂、港口、海关等单位以及短途海船、驳船、卡车、铁路等供应商的合作，为客户提供从港到厂的全程纸浆物流解决方案，海运和分拨有机结合，减少原有模式的沟通、单证流转环节，切实地保障货物流通与成本控制，从而为客户带来更好的服务体验。

未来，中远海运特运将进一步加快供应链平台、智能配载与智能航线产品研发应用，构建“航运+物流产业链经营”的创新商业模式，打造可持续发展的数字化供应链生态系统，通过为更多产业客户量身定制数字化供应链解决方案，以点带面推动全球运输及贸易效率，助力全球航运数字化转型。

打破船型边界

面对客户个性化、多样化需求，中远海运特运打破船型边界，创新推出“半潜船+重吊船”、“纸浆船+汽车船”、“可折叠框架+纸浆船”等组合式解决方案，不仅实现商业模式创新，更使“船”重新回归生产工具的本质属性，成为中远海运特运联手合作伙伴打造行业整体解决方案的生动实践，引领了航运创新服务的新潮流。

目前，中远海运特运拥有半潜船、纸浆船、重吊船、多用途船等各类型船舶百余艘，依托船队“多用途属性”特点和“多船型组合”优势，致力于为全球客户提供专业的全程物流整体解决方案和运输服务。

其中，具备多层甲板、BOX舱型结构、平整甲板面等特点的多用途船和重吊船多用于装运风电、机车、工程车辆、RTG等各种大型工程机械设备。加之，中远海运特运建立了亚洲第一家船东货运技术中心，在船舶配载、吊装、绑扎等方面具备雄厚实力。诸如：中远海运特运货运技术船岸团队多年来不断创新、改进RTG装卸方案，为RTG货物的装卸及运输提供安全高效的保障，累计承运RTG数量超过200台，多次创造行业内重吊船单航次承运数量世界纪录。据此，在服务先进制造业供应链上，中远海运特运创新打破船型边界、充分利用组合优势，为保障全球产业链供应链畅通、促进国际国内双循环积极贡献力量。

尤其在风电运输服务领域，中远海运特运凭借船队实力和卓越服务，与全球知名整机制造商、新能源EPC企业结成长期合作伙伴，年风电运输量超过300万方，高效执行多个具有指标意义的风电项目，能够提供从风机轮毂、塔筒、叶片等陆上风电设备运输到大型海上风电导管架“运输+吊卸”、海底电缆“运输+安装”的全方位服务，成为风电客户“整体物流解决方案”的最优选择。

此外，在工程车辆运输服务上，中远海运特运与国内外多家大型工程车辆制造厂商也开展合作，旗下汽车船、多用途船、重吊船均可承接发往全球各个港口的海上运输任务，并为客户量身打造了远东到印尼、远东到中东、远东到东南非三条工程车辆“专班快线”，有效保障客户全球物流供应链安全畅通。

创新商品车运输模式

随着中国汽车工业逐渐成为驱动世界的重要力量，中远海运特运近年来立足中国汽车出口市场，辐射和深耕国际汽车运输市场，助力中国汽车企业构建更为高效的物流体系和全球布局，为保障全球商品车供应链顺畅稳定积极贡献力量。

基于多样化的船队和领先的货运技术，中远海运特运通过“汽车滚装船+专用框架+多用途船”的创新运输模式，打造出了领先的商品车运输船队。为解决中国汽车“出海难”问题，2022年，中远海运特运自主研发出“商品车运输专用框架”，其中62000吨多用途纸浆船使用专用框架单船可装载2600台商品车。目前，中远海运特运新接入经营的20艘62000吨、5艘68000吨多用途纸浆船已全部投入营运，并创造了出口运汽车、进口运纸浆的班轮运输新模式。2024年，通过框架运输方式，中远海运特运预计将完成10万台商品车发运任务；到2025年，预计将投入约60艘船的运力执行“框架运输商品车”任务，可运载近20万台商品车“出海”。

与此同时，中远海运特运积极扩充专业汽车船运力，手握24艘大型专业汽车船订单，至2027年，将拥有近30艘专用汽车运输船，超过20万车位的运力。凭借汽车船+多用途纸浆船+多用途重吊船的船队优势，中远海运特运不仅充分缓解中国汽车“出海难”问题，更在航线布局上持续开拓国际运输服务，目前立足国内港口，已先后布局中东、澳洲、欧洲、北美、南美航线。

在技术创新、模式创新的同时，一方面，中远海运特运携手中国汽车行业主机厂及零部件企业伙伴，共同打造高效、透明、持续、稳定的商品车物流供应链，业务范围全面涵盖燃油轿车、新能源轿车、工程车辆、大巴、重卡等类别；另一方面，积极携手相关方，整合货源、港口等战略资源，共同搭建国内汽车出口全程物流供应链。

譬如：中远海运特运与上港集团物流有限公司、上汽安吉物流股份有限公司共同投资成立广州远海汽车船运输有限公司，该合资公司有效整合各方优势资源，强化船东与货主之间、航运和港口物流企业之间的协同合作，立足中国汽车出口航线，辐射和深耕国际汽车运输市场，进而保障中国现代制造产业出口供应链的安全稳定；成立长江区域代表处，致力于做强做优“框架运输商品车”服务模式，以太仓港为中心，深度融合当地优质资源，充分实现区域资源效益最大化，为客户提供便捷高效的整车全程物流服务。

版权说明

本文刊载于《中国航务周刊》，未经授权，禁止转载。

收藏特刊

点击图片，马上拥有

中国航务周刊创刊30周年特刊

欢迎通过留言，提供新闻线索，投稿可发送至hangwuzhoukan@126.com

本期编辑：Effy 审发： 王禹

（点击小程序卡片，查询 船东精品航线）