G4223高速荆门至宜昌段启动，实质是沪蓉高速裁弯取直

武汉至重庆之间目前有沪渝和沪蓉两大通道，一个编号G50,一个编号G42。从编号就可以看出在国家高速公路网中的重要性。

沪渝高速是先建设的，从武汉至重庆可谓是非常顺直的线路， 所以全线贯通后车流量一直很大。

沪蓉建设的时间稍晚，由于当时沪渝已经建成，考虑到线路覆盖问题，加上沪蓉途经的沿线城市偏少，所以线路略微有些绕，距离各县城略远。

不过由于沪渝高峰期堵车较为厉害，所以到了高速免费期，沪蓉的分流作用还是非常明显的。

在武汉城市圈规划中还有一条武汉至天门的高速，随着沪渝和沪蓉的饱和，湖北有意将武天高速延伸，成为沪蓉高速的并行线。

现在武汉至重庆高速已经纳入国家高速公路网，编号为G4223。

武汉至重庆高速正在分段推进，现在武汉段、孝感段和天门段已经进入施工阶段，而天门至荆门段也开始进入项目推进阶段。

现在最后一段荆门至宜昌段也要启动了。

G4223武汉至重庆高速公路荆门至宜昌段投资人招标公告已经发布。投资人是明确这条高速公路的出资方，是项目开工建设的一个必要条件。

G4223武汉至重庆高速公路荆门至宜昌段，线路起点位于沙洋五里铺镇严店村，线路终点在夷陵区凤凰观村，接入宜巴高速夷陵互通。

全长64.905km，其中荆门市境内11.488km，宜昌市境内53.417km，按设计速度120km/小时、双向六车道高速公路、路基宽度34.0m标准建设。

项目估算总投资约为116亿元，平均每公里造价1.787亿元。

武汉至重庆高速，目前来看只有武汉至宜昌段之间是全线建设新线，而到了宜昌市利用现有的宜巴高速，也就是沪蓉高速接入重庆市。

目前沪蓉高速和沪渝高速，拥堵最厉害的还是宜昌至武汉之间的路段，越靠近武汉越堵。比如沪渝高速仙桃至蔡甸之间的路段，就连平时也会出现堵车的现象。

所以武汉至重庆高速，其实质是沪蓉高速的裁弯取直，将武汉至宜昌间的里程缩短到最小，几乎是直线连接，比汉宜高速都要短。

新的武汉至宜昌高速公路，全线采用双向6车道的设计。现在基本全线都已经启动，预计4年后就可以建成通车了。

但是湖北加密汉宜之间的高速公路网的志向远不止仅限于此。

汉宜高速将全线改扩建为8车道，目前基本的设计方案已经明确，预计年底控制性工程可以开工。

还有就是武汉至松滋高速公路，作为沪渝高速的并行线，也可以分流各县市的进汉车流量。

届时，武汉至宜昌之间，沪蓉4车道+武重6车道+汉宜8车道+武松4车道，合计共22车道的高速公路网络。

可以预见的是，随着武汉至重庆高速、沪渝高速改扩建实施以后，湖北的从城市和产业重点会沿着武汉至宜昌一线布局，沿线的各个城市都将迎来新的发展机遇。