不知道你们有没有这个疑问，大众AT变速器制造的非常好，变速器调教水平较高，换挡异常平顺，车主感觉不到任何顿挫感，最为关键的是，这样的变速器稳定性及耐久性都非常好，大众1.4T涡轮增压发动机匹配6AT爱信变速器，这样的配置不香吗？大众为何要匹配7DCT变速器？
大众涡轮增压匹配DSG变速器之路
就“汽车概况FLY”认为，大众1.4T匹配6AT变速器真的很香，不过大众就是不用，其实大众早就知道，中国车主对AT变速器仰慕已久，毕竟这个变速器稳定，可靠，耐用性好，但是大众为了发展自己的DSG变速器，必然要不走寻常路，结果，硬是凭借中国车主对大众的喜爱，大众走出了自己的DSG道路，并且大众将涡轮增压匹配DSG双离合，演变成了现在的标准配置。如果我们提到，涡轮增压发动机和什么变速器匹配最合适？各位车主肯定会张口而出，当然是7DCT双离合变速器。之所以有这样的口碑，大众的功劳占90%以上。
什么8AT，9AT，CVT？都不能和我的DSG相PK，所以大众奥迪车型，大众普通中级车，紧凑级车，都在使用DCT变速器，而与该变速器匹配的发动机，则清一色是涡轮增压发动机。
大众车辆还有个特殊的癖好，但是自吸发动机，全部使用AT变速器，凡是涡轮增压发动机全部使用DCT变速器，而大众的自吸发动机只有在低端车型中才具备，这样就给车主留下了这样一种印象，DCT变速器比较高级，AT变速器比较Low，大家买车自然要就要多花钱购买DCT变速器。
大众涡轮增压和DCT双离合变速器，为什么成为了绝配？
涡轮增压发动机进气结构显著不同，发动机排量虽然小，但是在进气管位置加装了一个涡轮，使得车辆发动机的进气量迅速增加，发动机进气压力高大2bar，所以，这样的发动机爆发力十足，1.4T的发动机赶超2.4L自吸发动机！涡轮增压发动机强调的是运动感，匹配的变速器必然也是运动感！
DCT变速器有两个离合器，该变速器最大的特点便是，换挡迅速，零点几秒完成全部换挡，发动机动力中断感非常小，所以，车主驾驶DCT车辆时，发动机动力传递能力非常直接，给车主的驾驶感受也非常好。DCT变速器最早推出的车型，便是赛车，主要目的就是为了快速换挡，提升车辆加速能力。
现在的家用车，涡轮增压匹配双离合变速器，已经不再具有运动特色，倒是让车主感受到非常低的油耗，车辆养车成本显著下降！
大众为什么不选择AT变速器而选择DCT？
说起这个问题，大家会不会本能的想到，AT变速器不适合涡轮增压发动机，DCT变速器更适合，这个观点太过荒谬，不然大众捷达VS5为什么要匹配1.4T 6AT变速器，在大众汽车历史发展过程中，这样的动力系统配置非常少。
其实就“汽车概况”认为，就车主而言，对车辆的意向更趋向于耐久性及稳定性，很明显，爱信6AT变速器显然更香，大家看一下捷达VS5，这款车为何匹配1.4T6AT动力系统，毫无疑问，大众就是为了博取一把，捷达致力于低端品牌，而捷达VS5更是第一款车型，捷达品牌究竟能不能一炮打响，显然就看这决定性的时刻！
大众之所以选择DCT变速器，而放弃AT变速器，主要原因还是大众想要开发自己的变速器，大众以前所有的AT变速器都来自于丰田爱信，而丰田爱信为了遏制大众汽车的发展，甚至采取限量供应AT变速器的方法，大众为了摆脱丰田的约束，向世界No.1汽车品牌迈进，必然要有一个自己的变速器，因此，大众会不惜身败名裂，也要发展DCT变速器。
大众1.4T发动机匹配AT变速器不香吗？“汽车概况FLY”给予的答案是，很香，但是大众不得不选择使用自己的DCT变速器。
如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况FLY”！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
