CSC8633：呃……下8400，我要返航了，现在风挡裂了
Radar：风挡裂了是吗？
CSC8633：哎，对的
Radar：四川8633证实是返航重庆吗？
CSC8633：呃，返航成都。
Radar：呃，备降成都是吗？
CSC8633：对
这是川航U8633与塔台失联前最后一次联系录音，2018年5月14日早上7点08分，川航U8633在万米高空与塔台报告飞机故障问题之后，就失去了与地面的联系。此时的川航U8633正在面临着中国航空史上史无前例的考验。
川航U8633（以下简称8633）,2018年5月14日早晨七点左右，8633从重庆江北机场起飞四十多分钟后，机长刘传健和副驾驶同时听到了砰地一声，看到了副驾驶风挡出现了裂痕，此时的机长刘传健变得警觉起来，紧接着一声巨响，副驾驶的风挡直接破裂，整个机内人员暴露在了9800米高寒缺氧的空中。
驾驶室的温度瞬间从24摄氏度下降到零下40多摄氏度，将近70度的温差，再加上每小时800公里的时速，刘传健机长根本听不到任何的声音，狂风低温肆虐着他的身体，短暂的和地面联系之后，便失去了联系，飞机也发出了7700（紧急状态信号）的指示。此时的他只想能够完完全全的控制好飞机，安全地降落在成都双流机场。
第二机长梁鹏在接替了受伤的副驾驶之后，便一直和塔台进行联系，直到落地，他也不能够确定地面人员能否听到。一方面机组人员尽力地做好自己的工作，全力保障机上119名乘客的安全，安抚乘客的不安情绪。所有人都只有一个信念，那便是相信机长。另一方面，地面人员在看到8633的紧急求救信号之后，第一时间不计人力，不计成本的组织地面的救援工作。
为保障8633能够安全地降落成都双流机场，地面指挥开辟空中绿色通道，将与8633航班有影响的四架飞机赶了出去，地面上不允许有任何的飞机起降，配合着8633的飞行意图，为8633开辟了一条专用航道，所有的一切都是为了8633航班而准备，地面的消防和医护人员也已待命。
刘传健机长靠着副驾驶的引导和自己多年飞行的经验，于当天早上7点46分成功备降双流机场。此刻的他在经历了将近40分钟的惊险飞行之后，长长地舒了一口气。这次川航U8633的成功备降，是中国民航史乃至世界民航史上的奇迹，其背后，是对所有配合川航U8633降落的人员的一次考验，也证明了中国民航事业的能力。
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