三足也能行？轮子能自己抬起来换？豹8豹5闪充版狠活多

5月13日，方程豹豹8闪充版、豹5（参数丨图片）云辇闪充版正式上市。

很多人第一眼看到“闪充版”三个字，以为又是卷充电速度。没错，闪充确实是硬实力，但真正让越野老炮集体坐不住的，是这俩兄弟首搭的比亚迪云辇-P Ultra——全球首套全场景智能液压车身控制系统。

售价先放这儿：

· 豹8闪充版：41.98万元（限时惊喜价40.98万元），五座/七座可选，加8000元上六座

· 豹5云辇闪充版：30.58万元（限时惊喜价29.98万元）

· 加推豹5 210KM天神Max版：25.98万元（限时惊喜价25.38万元）

闪充是加分项

既然是闪充版，充电这个基本功必须提。

豹8豹5两兄弟搭载比亚迪第二代刀片电池+闪充技术。从10%充到70%只需5分钟，从10%充到97%只需9分钟。你服务区上个厕所、买瓶水的功夫，电就快满了。

零下30度，从20%充到97%也只比常温多花3分钟。以前冬天开电车越野怕“充不进去”，现在这问题被按住了。

而且第二代刀片电池的安全底子不用多说，针刺不起火、越野托底也不心虚。

云辇是分水岭

充电快只是让你“敢出门”。真正让你“敢撒野”的，是云辇-P Ultra。

它能自己把车轮举起来，想去哪去哪，少个轮子都不怕，这让越野玩家集体“上头”。

三轮行驶——“三足鼎行”不是噱头

传统越野车爆一个胎，要么换备胎，要么叫救援。但云辇-P Ultra能做到：单轮完全悬空，剩下三个轮子照样稳稳开出去。

这不是“勉强能走”。系统会主动把坏轮子提起来，不让它拖地，同时重新分配动力和悬挂支撑。车身不歪、方向不跑偏，你甚至可以继续开几十公里去找修理厂。

以前这叫“特技表演”，现在这是标配功能。

3分钟换胎——不用千斤顶，不用趴地上

换过越野轮胎的人都懂：找支点、摇千斤顶、趴地上对准……力气活加技术活。

云辇-P Ultra的全球首创“腾空换胎”功能：你在车里按一下，系统直接把那个轮子举升离地，留出足够操作空间。人走过去，拆螺丝、换胎、拧紧，3分钟完事。

不用弯腰、不用找支点、不用怕车晃。越野老炮看了都说：“这不是方便，这是救命。”

四轮独立举升——每条腿都能自己抬起来

比三轮行驶更底层的能力是：四个轮子，每个都能单独举升，最大提轮高度300mm，单次可保持超24小时。

这意味着什么？

· 脱困：某个轮子陷进深坑，直接把它提起来，垫石头或靠其他轮子拉出来。

· 过障碍：大石头挡路？把前轮提起来跨过去。

· 换胎/检修：任意一个轮子都能单独抬起，不需要找整套举升设备。

这相当于车自己长了四条“可独立控制的腿”。

超强举升——9吨载荷，45度坡照样抬

有人会问：举起来稳不稳？会不会翻？

参数说话：最大举升载荷9吨，最大可举升坡度45度。豹8豹5自身车重才2.5-3吨，冗余拉满。就算满载、挂上拖车、停在陡坡上，云辇-P Ultra照样能把轮子稳稳抬起来。

换句话说：

以前越野靠“硬扛”——大梁、差速锁、绞盘。

现在云辇-P Ultra走的是“巧劲”——车自己调整姿态、独立控制轮子、主动帮你脱困。

三轮能走、四轮皆提、换胎不用千斤顶。

这不是升级，这是换了一种玩法。

豹8闪充版：旗舰天花板，三重五星认证

除了云辇，豹8闪充版还有几张硬牌。

它是全球唯一连续获得C-NCAP、C-ICAP、澳洲ANCAP三重五星安全认证的车型。这次闪充版升级了前后双激光雷达，华为乾崑智驾ADS迭代至V4.1.5版本，前后盲区全覆盖。

座舱方面：新增白栓木真木饰板、二排手动遮阳帘，主驾伸缩腿托+副驾大腿腿托全系标配，双开门高压冰箱、帝瓦雷18扬声器也没落下。AI生态座舱支持BYD后排可拆卸Pad及多设备车机互联。

设计上刚拿了红点奖，这次新增悬浮顶双拼色，七款外观+三款内饰配色可选。

豹5云辇闪充版：电驱越野经典之选

标配天神之眼B高阶智驾，能识别复杂地形和路况。安全层面拿下澳洲ANCAP五星评级。

本次推出闪充版专属色赤沙红，硬派美学不撞脸。

针对玩家：车内增加4处AUX接口，还推出了方程豹专属智联车载台，车机/语音直接操控，一键呼叫、导航、定位救援。玩得野，也玩得安心。

TT说

方程豹这俩兄弟，闪充只是基本功。

云辇-P Ultra上车后，3分钟换胎、三轮行驶、四轮独立举升——把硬派越野从“过得去”干到了“扛得住、坐得稳”。

电驱越野的最优解，高端越野的唯一解。这次不夸张。