马斯克放大招：特斯拉首款半挂卡车计划揭晓

九年前，埃隆·马斯克首次在昏暗的舞台上亮出特斯拉Semi，如今它终于把承诺变成了现实。

4月29日，特斯拉在X上发布了一张图片：内华达工厂里，首辆量产下线的Semi和工人们。经过多年拖延，这张照片比什么参数表都管用。

特斯拉刚刚宣布了什么

据Electrek报道，特斯拉宣布，首辆Semi已从位于内华达州斯帕克斯工厂的量产线下线。这座占地170万平方英尺的工厂紧挨着内华达超级工厂。

该工厂的量产已于3月开始。Electrek指出，特斯拉的目标是年产5万辆卡车，但分析师预计，随着产量慢慢提上来，2026年大概能交付5000到1.5万辆。

Semi项目总监Dan Priestley直言不讳地说：“经济效益没问题，产品准备就绪，工厂正在搭建，而且我们需求很大。”——据TESMAG报道。

特斯拉量产版Semi到底有啥？

特斯拉推出两种配置的Semi卡车。标准续航版能跑325英里，售价大约26万美元；长续航版跑500英里，卖29万美元。据Electric Cars Report说，这两个数据都是按满载8.2万磅的总重算出来的。

生产版本比早期原型车轻了1,000磅。

据Electrek报道，结合联邦对电动汽车的重量豁免政策，Long Range Semi现在的有效载荷和普通8级柴油卡车相当。其每英里能耗为1.7千瓦时，效率提升了15%。三电机驱动系统可输出1,072马力。

充电方面，用特斯拉Megacharger网络支持1.2兆瓦的快充速度，大约30分钟就能充到60%的电量，刚好配合司机的强制休息时间。

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特斯拉已在15个州标注了66个Megacharger充电站的位置。Electrek证实，这些电池能用100万英里。

普里斯特利说，在加利福尼亚州，Semi每英里能源成本比柴油车低50%。据EV报道，DHL在利弗莫尔测试后已确认订购“不止几辆”Semi用于2026年交付，在满载行驶390英里的路线上，每英里能耗是1.72千瓦时。

从需求来看，情况非常明显。在加利福尼亚州的清洁卡车与巴士代金券计划中，2025年1月至2026年2月期间，特斯拉Semi在1067份申请中占了965份。据Electrek报道，戴姆勒、帕卡和沃尔沃三家公司一共不到100份申请。

特斯拉Semi量产启动关键数据：

• 特斯拉Semi测试车队累计行驶里程：超过1350万英里，其中领头卡车接近44万英里，车队正常运行率（可用性）达95%，据Electrek报道
• Pilot Travel Centers合作：计划在加利福尼亚、佐治亚、内华达、新墨西哥和得克萨斯州的每个站点建设4至8个Megacharger充电站，施工将于2026年上半年启动，据TESMAG报道
• ArcBest实际效率测试：三周内行驶4494英里，每英里能耗1.55千瓦时，据EV报道
• Uber Freight合作：通过其专用电动车队加速计划部署Semi卡车，旨在降低前期成本，并规划卡车途经可用充电设施的路线，据EV报道确认
• 特斯拉2026年资本支出指引：超过250亿美元，用于六座新工厂、AI基础设施、Semi、Cybercab和Optimus的产能爬坡，据Electrek报道

这对特斯拉投资者意味着什么

多年来，Semi一直是特斯拉资产负债表上的一个未知数。据Electrek报道，公司披露2026年总资本支出指引超过250亿美元，其中大笔资金会投向Semi工厂、Cybercab生产和AI基础设施。

Semi进入量产改变了这一局面。它有了定价、生产地点、在建的充电网络，还有实际的车队客户在排队下单。投资者的问题不再是特斯拉能否造出Semi，而是内华达工厂的产能爬坡速度有多快，以及Megacharger网络能否快速扩展，从而打通长途运输路线，除了区域货运之外。

特斯拉于2017年首次发布Semi。4月29日下线的量产版是一辆性能大幅提升的卡车。这个市场等得太久了，现在不只是看热闹了。