中方三方同心发力，巴拿马总统主动开口，先一步释放缓和信号

巴拿马强行接管中企港口的风波尚未平息，总统穆里诺却突然一改此前咄咄逼人的架势，主动站出来喊话“中巴关系已缓和”。一边是中方早已铺开的多层级维权布局，一边是巴方急于释放的“善意”信号，这看似矛盾的一幕背后，到底藏着怎样的猫腻？穆里诺口中的“缓和”，是真心想解决争端，还是走投无路后的无奈妥协？

反常表态

2026年5月7日，巴拿马总统穆里诺的表态，着实让人有些意外。要知道，就在不久前，巴拿马政府还在强行接管中企运营的两个港口，态度强硬且毫无妥协之意，可如今，他却主动放软身段，给中巴局势“降温”。

穆里诺公开表示，中巴虽然经历了一段紧张时期，但目前双方关系已经有所缓和，还特意提到两个“依据”，一是巴拿马籍船只被扣的现象有所缓解，二是中方希望通过法律途径解决纠纷，他认为这是关系缓和的重要信号。

在穆里诺的逻辑里，中方口头警告频率降低、来往中国的船只逐渐恢复正常，就意味着双方矛盾已经缓和，巴方似乎已经“过了中国这一关”。可稍微了解整件事的人都能看出，这份“缓和”来得太过刻意，更像是穆里诺为自己找的台阶。

毕竟，自2月份巴拿马政府强行接管港口以来，中方从未有过丝毫妥协，所谓的“缓和”，不过是巴方面临压力后的自我安慰，真相远比穆里诺描述的要严峻得多。

硬核反击

穆里诺之所以急着释放缓和信号，核心原因只有一个，中方早已启动全方位、多层级的维权布局，三方合力之下，巴方已经陷入被动，再也耗不起了。

很多人可能不知道，巴拿马政府强行接管港口并非无迹可寻，其直接导火索是2026年1月29日巴拿马最高法院的裁定，法院认为1997年中企与巴拿马政府签署的港口特许经营合同中，部分条款（如税收减免、运营自主权）违反巴拿马宪法中“国家主权优先”原则，裁定合同全部无效，政府随后授予马士基和地中海航运18 个月的过渡性特许安排，期间需重新协商合同条款。

除此之外，2025年3月长和集团（曾发布公告，计划出售旗下全球43个港口40%的股权给一家中东投资基金，这一计划引发了巴拿马政府对港口运营稳定性、就业保障及国家战略资源控制权的担忧，成为其后续态度强硬并最终决定接管的重要诱因之一。

值得补充的是，长和集团当时的售股计划并未提前与巴拿马政府充分沟通，进一步加剧了双方的信任裂痕，为此次风波埋下伏笔。

巴拿马政府强行接管港口后，中方并没有停留在口头谴责，而是迅速行动，形成了“三方联动、层层施压”的追责闭环，每一步都精准击中巴方要害。

第一方是中央层面的强势定调和全面施压。外交部、国务院港澳办先后亮明态度，严厉谴责巴拿马政府背信弃义的行为，明确指出其做法严重损害了中企的合法权益，同时坚定表明中方维权的决心，不给巴方任何模糊空间。

除此之外，交通部还专门约谈了接管港口的两家企业，丹麦马士基集团和瑞士地中海航运公司（均为巴拿马政府安排的临时运营方，非巴拿马本土企业），第二方是香港特区的协同发声。

作为中企长和集团的相关关联方，香港特区第一时间发出严正抗议，谴责巴拿马政府的违约行为，为中企维权站台，进一步强化了中方的维权声势，让巴方意识到，中方的维权立场是一致且坚定的，没有任何可钻的空子。

第三方则是长和集团的法律维权行动。作为港口的合法运营方，长和集团没有丝毫犹豫，果断启动法律维权程序，同时中方也已正式启动国际仲裁，要求巴拿马政府支付至少20亿美元（约合人民币138亿元）的赔偿金，该金额涵盖长和集团在港口的初始投资、多年运营投入及违约造成的预期收益损失。

根据双方此前签署的合同，长和集团对港口的运营权还有21年（2021年续约后至2047年），从1997年至今，中企在港口的所有投资、后续的资产损失，巴拿马政府都必须一分不少地赔偿，这意味着巴方要么支付巨额赔偿金，要么归还港口并重新履行合同，再也没有任何模糊的缓和余地。

此外，长和暂停涉及巴拿马港口的部分售股计划，以此向巴方施压，坚定维权立场。

戳破谎言

穆里诺口中的“关系缓和”，其实全是经不起推敲的谎言，每一个“依据”背后，都藏着巴方的无奈与算计。

首先，中方选择通过法律途径解决纠纷，并不是“缓和”的信号，而是从舆论对峙进入到实质维权的升级，这意味着中方不再浪费口舌，而是要用最权威、最合法的方式，让巴方付出应有的代价，这种“沉默”，远比口头警告更有力量。

所谓“中方扣押巴拿马籍船只”，从头到尾都是外媒刻意炒作的假消息。作为负责任的大国，中方始终坚持合理合法的维权手段，从来不会采取这种上不了台面的报复性小动作，外媒的炒作，不过是想抹黑中方形象，帮巴拿马政府找借口。穆里诺刻意提及这一点，不过是想借虚假信息，营造“中方妥协”的假象，给自己找台阶下。

而穆里诺急于释放缓和信号的真实目的，其实是为了挽救中国市场。熟悉巴拿马的人都知道，这个国家国土面积有限，经济结构十分单一，在基建、经贸、物流等多个领域，都高度依赖中国市场。

中方启动反制措施后，中巴合作已经出现明显遇冷的迹象，长此以往，巴拿马的经济必然会遭遇重创，这是穆里诺最不愿看到的结果。说白了，他的这番表态，不是真心想解决争端，而是想通过“服软”，引起中方注意，寻求转机，保住中国市场这个“靠山”。

这里可以补充一个细节，巴拿马的经济支柱之一是运河航运，而中国是巴拿马运河的重要用户，同时也是巴拿马农产品的主要出口市场，中方的合作态度，直接影响着巴拿马的经济民生。

此前巴拿马政府试图通过强行接管港口谋取利益，却没想到引发中方的强硬反制，最终陷入两难境地，这也是其不得不主动“降温”的根本原因。

终极结论

说到底，穆里诺所谓的“中巴关系缓和”，不过是巴方面临中方三方追责压力、依赖中国市场的无奈之举，根本站不住脚。巴拿马政府强行接管中企港口的事实清晰、责任明确，不会因为时间的推移而被掩盖，更不会因为穆里诺的一面之词就彻底翻篇。

中方之所以不再频繁发出口头警告，不是妥协，而是已经做好了充分的准备，静候国际仲裁给出公正结果，用法律手段维护自身合法权益。

我们必须明确一点，中方坚守法理与底线的态度，从来没有改变过。对于巴拿马政府而言，所谓的“台阶”，从来都不是靠一句“关系缓和”就能搭建起来的，唯有拿出真正的诚意，正视契约精神，正视自己的违约行为，主动支付赔偿金或者归还港口，才能真正化解争端，重新赢得中方的信任。

这场风波，也给所有与中国合作的国家提了一个醒，中国始终坚持互利共赢的合作理念，但也绝不会容忍任何损害中国企业合法权益的行为。任何试图背信弃义、投机取巧的做法，最终只会自食恶果。

而对于我们读者来说，看清穆里诺“找台阶”的本质，也能明白一个道理，真正的合作，从来都是建立在诚信与契约之上的，没有诚意的妥协，终究只是徒劳。