山贼来了？伊朗设卡收费，向运行了40多年的全球公约发起挑战

最近，中东的乱局又添了一个让人哭笑不得的新剧情。

美国和以色列对伊朗的军事打击已经持续了快一个月，就在全世界盯着战火会烧到多大时，伊朗那边出了一个新招——对霍尔木兹海峡收“通行费”。

伊朗议员自己都承认了，现在有些船因为想通过霍尔木兹海峡，已经向伊朗军方缴纳了最高200万美元的通行费。

而且伊朗人把话说得很直白：这叫建立“新主权体系”。

什么意思呢？根据1982年签订的国际公约，霍尔木兹海峡是全球免费自由使用的国际通行航道，但现在，伊朗想要推翻这个国际法则了。

“要想从此过，留下买路财”，是不是有点山贼来了的味道？

霍尔木兹海峡最窄处只有20多海里，如果按照领海12海里的规则，霍尔木兹海峡确实有一半通行区域属于伊朗。

不过，关于这个海峡怎么用，早就有国际法则约定了。按《联合国海洋法公约》，它属于“用于国际航行的海峡”，适用的是“过境通行制度”。

这个制度啥意思？

简单说，沿岸国——也就是伊朗和阿曼，必须保障所有国家的船舶可以“连续不停、迅速通过”，不能搞歧视性限制，更不能拦路收费。

这个规则从1982年公约签署到现在，已经运行了40多年，是全球海洋秩序的基石之一。

这不是哪个国家白纸黑字写在纸上的，而是国际社会公认的规则，伊朗也是海洋公约的参与国。

伊朗现在借着与美国冲突的机会开始设卡收费，想要推翻全球法则，这恐怕已经超出了所谓的自卫反击的范畴。

其实这种“拦路收费”的把戏，国际社会不是没见过，直布罗陀也闹过。

2013年西班牙跟英国闹别扭，西班牙说要收50欧元的过境费，英国人当场炸了，直接说要告到国际法院。

最终，西班牙没当成山贼。

还有马六甲海峡。

印尼前几年扣押中国渔船，理由五花八门，什么没挂国旗、捕鱼设备没放好，中方直接就指出：马六甲海峡是国际航行海峡，沿岸国不能妨碍过境通行。

最终，印尼也没当成山贼。

国际上也确实有收费的，比如土耳其海峡，但人家那是有公约例外的。

早在1936年，《蒙特勒公约》约定，由于土耳其为过往船只提供了灯塔引航、安全检疫等服务，通行船只需要缴纳一定的服务费用。

而霍尔木兹是一个纯粹的天然水道，无论沿岸的伊朗还是阿曼，没提供任何服务，没有收费的理由。

最重要的，公约早就约定好了的，现在怎能随意反悔。

所以，伊朗的所谓“主权新概念”，是对国际法则的公然挑战。

当然，伊朗给自己找了个理由，都是美国和以色列惹的祸。

这个逻辑听着好像有那么点道理，但仔细一想，这不就是“我不好过，大家都别好过”的思维吗？

美国入侵伊朗，伊朗本是受害方，但伊朗把自己所受的伤害转嫁给其他第三方国家，就改变了冲突的性质。

伊朗这一收费，最直接的受害者是谁？

霍尔木兹海峡航道，美国不用，以色列也不用，全球每天有2000万桶石油从这里经过，都是其他第三方国家的。

受害方不等于可以随意扩大打击面，尤其不能把第三方的合法权益当成人质。

国际冲突中，谁对谁错，很多时候取决于你站在哪边看。但当一方开始动手伤害无辜的第三方时，这事就变了味了。

山贼行为，不管披上什么外衣，都不会被国际社会接受。

伊朗议员说，收通行费“反映了伊朗的实力”，当饱受丛林法则所害的国家，也把丛林法则当成工具，国际道义也就荡然无存了。