2026年2月3日新加坡航展开幕,参观的人非常多,中国展区最为热闹,八一飞行表演队首次使用歼-10C进行飞行展示,六架飞机完成横滚动作,五架排成雁形队列,这些动作设计新颖,吸引观众拍摄大量视频,C919客机也参与飞行演示,成为全场唯一进行飞行的单通道机型,中航工业将歼-35A的大比例模型摆放在展台中央,两侧分别陈列歼-20战机和出口版歼-10CE,整体布局呈现出完整的产品体系。
有人以为看飞行表演就能知道飞机好不好,其实不是这样,歼-10C在表演中翻得漂亮,但真打仗靠的是雷达、导弹和数据链这些看不见的东西,专家王亚男提过,观众看到机动性强就容易联想到实战也行,这种心理暗示对卖装备很重要,就像去超市时包装好看的东西更容易被拿走,飞机也一样,先让人眼熟,再让人信服。
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再说歼-35A这款战机,它最近是第二次公开亮相,上一次是在珠海航展上,现在全球能造五代机的国家没几个,美国F-35占了大头,其他国家要么买不到这种飞机,要么担心买了以后受制于人,中国这款飞机强调自主研发和本土生产,不靠外国技术帮忙,东南亚和中东一些国家跟中国合作久了,关系比较稳定,采购歼-35A就不用太顾虑政治因素,路透社说它是F-35的便宜替代品,这话听着有点夸张,但客户会仔细考虑性价比问题,贵的未必就合用,合适的才更实在。
民用飞机这边也有进展,C919完成飞行后,现场很多人围着询问它的参数,C909则更实际一些,已经在印尼、老挝和越南运行了9架,覆盖20多条航线,运送了超过70万名乘客,它不是只靠技术赢得市场,而是与当地航空公司合作运营,让当地人逐渐熟悉、接受甚至习惯使用中国飞机,这种共同合作的方式比单纯销售设备更容易在当地扎根,我猜未来非洲和拉美地区也可能采用类似的路径。
展馆里来了十六个国家参展,中国馆的人最多,斯里兰卡一家报纸提到八一队的表演不只是为了炫技,更像是在为产品出口铺路,路透社把歼-35A和F-35放在一起分析,这说明外界开始认真看待中国的航空产品了,以前大家觉得中国飞机只要能用就行,现在慢慢变成值得考虑的选择,这不是靠一场展会突然改变的,而是这几年在军机、民机、训练和售后方面一起推动的结果。
现场有个细节,不少外国采购商蹲在C909模型前面问维护周期,还伸手摸了摸起落架的舱门,他们不急着签单,但愿意花时间了解清楚,这比过去只看外观、听听介绍进步多了,中国航空走出去,关键不是一时热闹,而是让人愿意长期使用,修得起,也方便改动。
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