空中受油对歼-16的战力加成有多大？歼-16飞行员答南都

南都讯 记者杨文君 莫倩如 发自长春 9月19日—23日，第十一届空军航空开放活动和长春航空展在吉林长春举行。航空展期间，歼-16飞行员李超接受了南都N视频记者的采访，对飞行歼-16的体验等问题进行了回应，并分享了个人从飞行学员到飞行员的成长经历。

歼-16飞行员李超。

歼-16。

9月19日开幕当天的飞行表演吸引了众多观众，其中，歼-16双机编队展示的一系列高难度动作备受瞩目。李超认为，其中最惊险最有挑战性的动作当属双机对冲接上升横滚。

据李超介绍，双机对冲动作两机相对速度达到1600公里每小时，双机的间隔和高度差也比较小，而且还要控制交叉点在跑道中心点，有非常大的冲击力，需要飞行员有精准的空间感知能力、强大的心理素质和默契的协同配合。

另外，飞行表演中，歼-16与运油-20A组成空中加油编队也是一大亮点。李超介绍道，空中受油对歼-16的战力加成是全方位、革命性的，其核心价值在于突破传统航程限制，将歼-16从“区域型多用途战机”升级为“战略级远程打击平台”。

“空中加油就像是在风中穿针，我认为难点在于在动态中消除误差，用精准的操控来保持相对的稳定。”李超说，通过模拟器的演练和对飞行训练的不断复盘，固定印象克服问题，树立信心，最终才能掌握。

从一名飞行学员到如今能够掌握高难度飞行动作的飞行员，这并非易事，李超告诉南都N视频记者，这一路是靠着自己狠劲挺下来的。

他介绍说：“我选择成为飞行员是因为从小就想当兵，小时候每次看到飞机飞过，觉得飞行员好酷，自由飞行的感觉一定很好，当时就暗下决心，我也要像他们一样。”

“今年也是我入校（空军航空大学）的第十年，十年之约以这样的方式向母校汇报成长也很有意义。”李超说，从飞行学员到飞行员的成长历程是艰辛而又漫长的，从螺旋桨飞机到喷气式飞机，从教练机到战斗机，从二代机到三代机，每次改换机型，都是打破原有认知，重塑新思维的过程，其实相对来说，越先进的飞机越好飞，但对飞行员战术思维、紧急决策及协同配合的要求更高。

谈到飞行梦想，李超的眼中都在闪光。对于其他怀揣飞行梦想的年轻人，李超说：“如果你不怕挑战，渴望让青春有重量、让人生有坐标，那就来吧！加入我们，把‘想飞’的梦想，变成‘能飞、会飞、敢打胜仗’的实力。终有一天，你会坐在座舱里，对自己说幸好，我没辜负当年那个敢追梦的自己；幸好，我能为祖国飞一次！”