全球独一份！俄制战机的铁杆粉丝，即将凑齐4款最强苏霍伊战机

最近，一段网络视频显示，一架沙漠迷彩的苏-34战机正在试飞，据推测这是阿尔及利亚空军订购的飞机。而在今年4月，就有卫星照片显示，一架苏-35战机运抵阿尔及利亚。

另外，在今年2月份的印度航展上，俄罗斯方面透露，阿尔及利亚已经成为苏-57E的第一个外国客户。再加上阿尔及利亚空军已经装备的苏-30MKA，阿尔及利亚即将凑齐4款俄军最先进的苏霍伊战机，除了俄罗斯空天军，堪称全球独一份。

阿尔及利亚位于北非，人口不到5000万，人均GDP不到6000美元，只有中国的一半，从数据来看，阿尔及利亚的经济实力并不是很强，而且已经订购了75架苏-30MKA，能拥有这么多双发重型多用途战斗机，在全球也不多见，为什么还要买另外三种飞机？这说明，苏-30MKA已经无法满足阿尔及利亚的需求了。

阿尔及利亚的领土面积太大了，足有238万平方公里，南北跨度将近2000公里，东西最宽1800公里，和印度差不多大。但和印度全国基本都宜居不同，阿尔及利亚只有北部沿海山区有降水、有耕地，往南90%的国土基本都是撒哈拉大沙漠，难以大规模驻军，一旦南方有事，比如在西撒哈拉跟摩洛哥开片，或者在西非跟法国开干，最好的办法就是从北方沿海派战机空中支援，所以阿尔及利亚空军的战机，无论是空优机型和对地机型，航程必须都要大。

阿尔及利亚在21世纪初向俄罗斯求购战机时，苏-34还远未成熟，苏-35刚刚立项，苏-57更是连个PPT都没有，只有给印度研制的苏-30MKI是现成的，航程载弹量都比较大，还装备了无源相控阵雷达，能够对抗摩洛哥的F-16C/D，所以阿尔及利亚就买了苏-30。实际上，苏-30MKI实际是侧卫家族航程最小的，机动性也很差，甚至不如基本型号的苏-27。

相比于苏-27基本型，苏-30MKI增加了一个座位，一对鸭翼和一对推力矢量喷管，再加上大量新增的电子设备，导致空重暴增至20吨，比苏-27重了三吨半，阻力也大增，內油却减少了，因此航程较苏-27基本型明显下降。相比之下，苏-35的空重虽然也比苏-27增加了2吨，但取消了机背减速板，让苏-35的內油猛增到11.5吨，航程基本和苏-27保持不变，比苏-30MKI高了20%！

而如果让苏-30MKI跟苏-34比航程载弹量，那差距就更吓人了：苏-30MKI最大起飞重量34吨，空重20吨，油弹最大总重14吨；苏-34最大起飞重量45吨，空重22.5吨，油弹最大总重22.5吨。也就是说，同样挂弹8吨，苏-34航程是苏-30的2倍！而同样加满燃油，苏-34的载弹量是苏-30的2倍！你说这差距大不大？

所以当苏-34和苏-35成熟之后，阿尔及利亚就盯上了它们，2019年就跟俄罗斯开始谈合同。但后来苏-57慢慢成熟了，所以到2022年初，阿尔及利亚又变卦了，想一步到位直接买苏-57E，然后俄乌冲突就爆发了……

战争期间，苏-34损失较大，必须优先供应俄军；苏-57因为遭受制裁，量产也受到了影响，所以这笔买卖一耽搁就是好几年。眼看死对头摩洛哥空军的F-16都要换装有源相控阵雷达了，阿尔及利亚急了，只好退而求其次，先买点苏-35。正好埃及的苏-35大单黄了，飞机都造出来了，阿尔及利亚接手的话，立等可取。

阿尔及利亚接手这批苏-35，可是解了俄罗斯的大急，因为俄乌冲突把俄制武器的口碑都打臭了，俄制武器的传统客户纷纷跑路，比如印度计划将苏-30MKI的雷达全换成以色列的，越南甚至直接打算用美制F-16替换本国的苏-30。放眼全球，唯一能买俄制战机的国家，除了伊朗，也就剩下阿尔及利亚了。而如果再考虑伊朗有向西方妥协的趋势，那阿尔及利亚就成了俄制战机出口的唯一稻草。之前俄罗斯卖给阿尔及利亚的米格-29，因为用苏联库存机体以旧充新，惨遭阿尔及利亚退货，所以希望俄罗斯能够提高售后服务，保住这个大客户吧。