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小米虽然没有到上海车展参展，但并不耽误我们看到该车的内饰，因为有网友将YU7的内饰拍到了！
内饰方面的设计与SU7相近，但还是有很多设计上的改动，例如中央扶手区域取消了实体按键，中控台的设计更加平整，同时保留了拓展接口，支持用户更多的自定义。翻转的仪表屏功能似乎是取消了，采用了细长的一体式曲面，可以支持显示路况信息、天气、歌曲等信息。
方向盘的设计则与SU7相近，左侧的按钮是一键进入辅助驾驶模式，右侧则是一键进入狂暴模式。
值得一提的是，这种曲面屏的设计，宝马的一款概念车有出现过，部分国产车企未上市新车也开始采用这种设计方式，你们知道是哪家车企吗？
中央扶手区域设计了两个杯架和手机无线充电面板，不知道该车是否配备冰箱，如果有大概率会放在扶手区域的后排位置。因为小米YU7的车身空间够大，将冰箱设计在后排位置就不会影响前排扶手区域的储物空间。
当然，这仅仅是个人的猜测，具体还是要以官方信息为准。
后备厢的开口很大，目测容积很大，开启方式是采用纯电动的，使用方便；如果再加上前备厢的空间，那么该车的装载能力，有很大的想象空间。
根据工信部新车申报信息显示，小米YU7三种动力版本，单电机版最大功率为235千瓦；双电机版本有高低功率两种动力版本，低功率车型前后电机最大功率分别为130千瓦和235千瓦；高功率版前后电机最大功率分别为220千瓦和288千瓦。
续航方面，小米YU7有两种规格的动力电池，分别为96.3千瓦时和101.7千瓦时的电池组，更具不同配置，在CLTC工况下，96.3千瓦时电池对应的续航里程提供725公里、810公里和820公里车型；101.7千瓦时电池对应的续航里程提供670公里、750公里和760公里。
外观方面，小米官方公布了大量的YU7官图，同时路上也有大量的无伪装谍照车在路跑，相信大家都有了解。整体造型基本延续了小米SU7的设计语言，尤其是前脸方面。但在设计细节上也有很多的不同，例如前机盖采用了两个挖孔的设计，
虽然定位为中大型SUV，但车身线条十分流畅，整体呈现年轻、时尚和运动。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4999/1996/1600(1608)毫米，轴距为3000毫米。
目前，小米SU7的月交付量已经超越了特斯拉Model 3，你们说YU7的交付量会不会超过Model Y呢？
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