北京
据报道，春节过后，极星科技开始陆续进行裁员，裁员规模约50人，涉及销售、运营等多个部门。被裁员工将获得N+1的赔偿方案。此次裁员的公司为极星科技，该公司成立于2023年6月，大部分员工是从极星中国转入的。
一位接近极星科技的人士透露，此次裁员是“最后一波裁员，全员撤退”，仅留下一些售后人员处理后续事宜。据悉，极星科技在人员全面收缩后，现有门店的经营权将暂时重回极星中国。未来，极星中国可能会重建销售职能，但规模将有所收缩。
极星科技的裁员与中国区销量不佳密切相关。行业数据显示，2024年全年，极星汽车全球销量为4.49万辆，同比下降15%。而在中国市场，极星汽车的表现尤为疲软。2021年至2023年，极星汽车在中国市场的销量分别为2048辆、1717辆和1100辆。尽管2024年上半年销量略有起色，达到1612辆，但在整体销量规模上，极星汽车仍属于边缘的新势力车企。
目前，极星汽车中国在售的共有三款车型，分别为Polestar 2、Polestar 3和Polestar 4，售价区间涵盖29.98万元至79.8万元。尽管定位高端市场，但与特斯拉、小米、极氪等纯电车型相比，极星汽车的品牌号召力和市场竞争力存在较大差距。
与中国区的市场表现平平不同，极星汽车在海外市场表现相对亮眼。2024年第四季度，极星全球汽车零售销量同比增长5.3%至1.23万辆，主要得益于海外市场的强劲需求。为此，极星计划在今年再发布两款新车型——Polestar 5和Polestar 7，以提升在全球市场的品牌影响力，并尽早实现盈利目标。
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