广东
根据最新数据显示，四川省2024年实现地区生产总值为64697.0亿元，按不变价格计算，较上年增长5.7%。四川省在经济发展上取得如此好的成绩，完全离不开其交通事业的支撑，尤其是铁路。据悉，2024年，四川铁路基建计划投资额全国第一。目前，四川省的铁路运营里程即将突破7000公里，其中高铁接近2200公里。
据悉，四川目前正加快推进成达万高铁、成渝中线高铁、西渝高铁等9个在建铁路项目，预计“十四五”末，还将新开工一到两条铁路，建成投运一条铁路。其中，在新开工的铁路项目中，有望包括这条被称为西渝高铁与成达万高铁联络线的城际铁路——新建南充至广安铁路。
新建南充至广安铁路是一条连接四川南充与广安的重要城际铁路线，线路全长约100公里，项目总投资估算194亿元。根据规划，该铁路线路自南充北站引出，途经南充市顺庆区、高坪区，进入广安市岳池县、广安区，最终接入西渝高铁广安东站。南充至广安铁路设计速度目标值为250公里/小时，全线设车站5座，其中新建高坪站，改建岳池站和广安南站。
根据资料显示，新建南充至广安铁路项目早在2021年被提出规划建设；同年12月，该铁路被纳入国家发改委发布的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，定位为干线铁路。2022年正式启动前期工作。2024年5月，新建南充至广安铁路项目完成可研修编及接轨方案评审；6月，社会稳定风险分析现场公示发布；11月，推动可研和初步设计等批复。12月19日，用地预审获批。目前，南充至广安铁路正积极推进各项前期工作，力争2025年开工建设。
目前，南充与广安之间已经有直达列车车次，最快的列车车次耗时为43分。那么，新建南充至广安铁路会不会存在重复建设的嫌疑？答案是：否，反而具有重要的战略意义。
首先，该铁路被纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，定位为干线铁路，是成达万高铁和西渝高铁的连接线。其功能是完善区域高铁网络，促进川东北经济区城市全面融入成渝高铁网络布局。而现有的兰渝铁路高南支线（又称兰渝铁路广安支线）是普速铁路，只能开行最高时速160公里的动车。而新建的南充至广安铁路设计时速为250公里，是一条以城际功能为主、兼顾部分路网功能的高速铁路区域连接线。
其次，新建南充至广安铁路的建设是基于成渝地区双城经济圈的规划需求，旨在推动区域一体化发展。该铁路将构建川渝合作示范区的“金环线”，实现成渝地区双城经济圈川东渝北这一翼的全域联动发展。此外，该铁路的建设标准和功能定位经过严格论证，符合国家发改委关于避免重复建设和过度超前的要求。
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