今年6·18快递“无战事”：预售制取消后爆仓、涨价不再，日薪400元招工“消失”

电商平台取消预售制度的第一个大促，快递业表现如何？

今年的618大促与往年有些不同，自4月起，天猫、京东、快手等主流平台相继官宣取消预售，打出“现货开卖”标签，这意味着消费者不用再被“烧脑”的优惠计算题困住，即买即送。

2012年，天猫将房地产行业的预售模式引入电商大促，至今，电商预售模式已经走过十余年。

电商平台打破规则的同时，物流的齿轮也随之转动。“今年猜不到包裹峰值在什么时候到来。”有快递网点加盟商称。

不过，爆仓、快递涨价、高薪招工的氛围在今年似乎不复出现。这一次618，快递无战事。

预售制取消，快递企业加大筹备

2009年，淘宝“双十一”一炮打响，为早期爬坡发展的中国快递行业带来巨大的挑战。

2010年，全国快递规模首次突破20亿件，2014年，跨过100亿件大关。集中的单量一度击溃了转运中心与末端网点，快递甚至堆到马路上，半个月无人派送。

预售制的引入让消费者的下单行为得到管理，网点也可有效预测单量情况。有商家甚至会与平台提前将预售商品调拨至距离消费者最近的仓库或网点，以实现付尾款后，在更短的时间内送达。

而此前行业沿用了近十年的预售机制被“抛弃”，快递企业如何应对？

峰值与单量的不确定，对快递企业网络弹性和稳定性要求比以往更高，更加考验企业快速反应的能力。据时代财经了解，早在大促前一个月，各家快递企业便成立了旺季保障工作组、618大促专项小组等，严阵以待。

韵达快递方面表示，公司已提前启动服务预案，从前端揽收、中端分拣，再到末端派送各环节进行全面服务优化。如在揽收环节，韵达推出了多频次揽收服务，确保大促订单的及时运转，“最晚到夜里11点客户还能发货。”

赶在大促前，多家快递企业都对物流基础网络进行投入扩张。

时代财经获悉，极兔在近日完成30个转运中心场地的升级改造；菜鸟速递新投入使用南京、武汉和成都三大分拨中心，同时增加超两倍的自营车辆，在华北天津、华东嘉兴和华南广州三大包裹量集中地区加开上百条直发线路；京东物流亚洲一号上海智能产业园4期同样在节前正式投入运营。

今年天猫618期间，面对单量预测准确性的难题，菜鸟与天猫、商家在平台营销策略、商家备货、单量计划等方面加强协同，持续提升供应链计划准确性。

人力也在加速调配，随着618大促开打，菜鸟速递全国自动化分拨中心陆续进入包裹处理高峰，已开启多班倒作业、24小时运转。京东物流方面则对时代财经指出，为了减轻618期间的一线工作强度，京东物流各站点、仓库、分拣中心等作业场地均至少提前一个月进行短期招聘，储备人力。

传递至末端网点，快递员们的忙碌高峰也比往年提早开启。

“去年是六月十几号才开始，今年从5月20日后单量就上涨了。”浙江绍兴某直营快递员对时代财经称，相比平时近100件左右的派送量，近期上升了近一倍，“5月25日回落一些，但是6月1日第二波大促开始，件量又反弹了。”

贵州加盟制快递网点负责人王盛则表示，5月20日后网点单量出现增长，但增幅仅仅在10%-15%，比往年大促波峰还有较大的差距，“目前还能应付得过来，比以前轻松多了。”

而快递员黄明的公司则规定，近一个月都不安排休息，同时上班时间也比平时提早了1个小时。另据时代财经了解，某家直营制快递公司在618大促期间要求部门地区的分拣及快递员上班时间提早至凌晨4-5点。

大促快递不涨价，高薪招工氛围淡

今年的618，“平淡”似乎成为关键词。

交通运输部信息显示，5月20日-5月26日，全国货运物流有序运行，其中邮政快递累计揽收量约35.93亿件，环比增长7.29%；累计投递量约34.1亿件，环比增长5.21%，日均业务量已超5亿件。

这种增长幅度在大促周期下并不算迅猛。

有快递企业人士就直言，今年618的单量、运力呈现“常态化”，一方面战线拉长，波峰、波谷相对往年更平稳；另一方面则是电商增长也出现疲软。近几年，电商平台已鲜少公布大促期间具体的GMV数额。

“爆仓已经成为了过去时。”双壹咨询总经理龚福照对时代财经指出，近几年快递产能提升快速，各家快递公司通过自动化技术及持续投入扩大日均产能，尤其在直播电商迅速发展之下，对于件量波峰已能应对自如。同时，其也提及，如今大促的电商件量相比2020年前不可同日物语。

据双壹咨询调研，618的快递单量从大盘看波动较小，仅在局部地区及网点波动较大，如义乌、东莞、揭阳等业务量常年较大的产粮区。时代财经获悉，在义乌某极兔网点，618大促期间，日均单量就从平时的15万单提升至30万单，最高的一天达到近40万单，而包裹大多是服饰箱包、美妆等小商品，“义乌比较特殊，抖快直播发达，不定时爆单。”

整体单量变化较往年平稳，也对末端招工带来影响。

“工资日结”“日薪400元”“月薪过万”等招聘信息在今年618期间“消失”，火热的招工氛围不再。网点负责人王盛称，目前还未针对618增派人手，接下来如果单量爆发明显再招临时工。

有快递企业人士也透露，往年618、双11等电商节日，快递网点往往会提前招聘大量人手，有些还需要驻场到商家仓，加班加点以应对波峰，争取当日寄出。但今年618战线拉长后，对人工、车辆等成本控制方面是有利的。

另有第三方物流招聘人员对时代财经，6月份招聘行情比5月好一些，但是大多是网点招聘补充正式工，临时工需求减少。不过，该人员称，主要需求集中在跨境快递领域，“拼多多、希音的跨境物流仓招的人最多。”

整体大盘趋向平缓，也使得快递价格上涨动能变弱。

往年大促期间，物流运输成本上涨，快递市场大多出现量价齐升。但在今年618，各家快递总部、大区的调价通知却寥寥。在京东物流与快手商城的618合作中，也喊出“活动期间3公斤以内订单不涨价”的承诺。

有服饰类、玩具类电商商家都对时代财经称，今年618对接的快递公司基本都没有发布调价通知，仅有一家针对3公斤以上快件上浮了0.2元/票。王盛则无奈地称，“今年要涨价，难了。”

龚福照指出，由于618大促的影响不如双11，加之快递行业在上半年还处于淡季，所以今年618价格没有出现明显增幅，“大家都吃不饱，一涨价，量就更少了。”

今年以来，国内快递市场的单票价格及收入不断下探，经济型加盟企业“三通一达”的单票收入也已下探至2元左右。

不过，相比去年，龚福照认为今年价格战竞争虽已开始，但与去年相比有所收敛，“往下走的空间有限。”部分地区300g的轻小件快递价格已降至1.2元/票。

（王盛，黄明为化名）

本文源自：时代财经

作者：林心林