华为鸿蒙智行的四个厂家，战略布局彻底给你讲明白！

投华一直爽，华为鸿蒙智行唯一的四个合作伙伴，塞力斯，奇瑞，江淮，北汽，他们的智选车究竟是如何布局的？华为与他们的合作标准有差异吗？究竟有没有嫡庶之分？彻底给你讲明白！

先给大家厘清关于华为参与制定自动驾驶标准的一个困惑，目前网上流传两个不同的文件标准，一个叫 《智能网联汽车自动驾驶系统设计运行条件》，华为是两个主要起草单位之一；

另一个叫《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》，华为是参编单位之一，这两份文件都是公开可查的。

很多人在拿后者12月1日即将施行说自动驾驶规定马上到来，这是不确切的。前者才是真正的车辆自动驾驶的标准，距离正式公布还需三个步骤，后者是自动驾驶车路协同中公路的标准，不是车的标准。

后者实际上是智慧基建，就是在公路上安装传感器等智慧部件，最终实现这条路上车联网所有车辆的统一数据调度，这是一个撼大摧坚的工程。它与华为即将实现的l4级别的自动驾驶没什么关系，华为ads是无图智驾，并不需要路面有什么传感器，也不需要车联网采集其它车辆的信息。前者是对车自身的要求，后者是道路宏观调控，前者需要车极高的技术造诣，后者如果全国道路都实现了，可以帮很多达不到l4级别的车辆也实现自动驾驶，那就不会再有堵车。

鸿蒙智行的四个伙伴，华为智选车的合作标准没有差异，华为对这四个厂家的要求是一致的，都需要有智慧4.0工厂，都需要像塞力斯一样完成华为要求的产线细节的整改，都由华为工程师驻场监督品控，都由华为设计，研发，营销，售后。他们之间的车型是没有冲突的，他们都是华为的亲儿子，都是华为实现智能汽车战略的重要一环，亲儿子亦有亲疏，华为对他们要实现的业绩期许是不一样的，有的是要去问鼎天下的，有的能做一个分封的王爷足以。

一，塞力斯问界，毫无疑问的嫡长子，最早跟随华为打天下，只做suv车型，这个市场是最大的，全球未来能有十万亿级别的市场容量，华为智选车业务的重中之重，由科技车皇问界m9站稳高端品牌形象，除了已经竣工的重庆第三工厂，据说还在洽谈收购新的工厂，目前的三个工厂，合计产能已经可以破百万了，足以说明对业务扩张的信心！问界注定最早年销量破百万的智选车。

二，奇瑞智界，只做纯电轿跑，主要竞争对手是特斯拉，华为对智界的短期要求是月销几万台，纯电轿跑这个市场本来就不大，能达到月销几万台已经足够牛逼了，智界s7的产品力已经全方位吊打特斯拉了。奇瑞将成立独立公司专门与华为合作智界。有人说奇瑞星纪元与智界s7是一母双胎，完全不是！除了奇瑞提供了一个基础车壳，和星纪元压根没关系，智界三电底盘全是华为自己的，更别说车机座舱和智驾了。

三，江淮，据说此次投华极度彻底，比塞力斯还彻底的那种， 全身心+灵魂都供奉给了华为，没有任何私心杂念任凭华为处置，只做豪华mpv，是华为所有智选车型里最贵的。华为对他们的短期目标是年销几万台，虽然目前市场空间小，但智能电车就是移动的智慧空间，mpv最符合这一定义，超大空间是未来的趋势，前途无量。

四，北汽，据说合作车型是高端行政及商务轿车，增程的，专打bba56e那个市场，理想这种suv只能说是另辟蹊径了，但在高端轿车的正面战场上，目前还没有出现能击溃bba56e的，这是合资车最顽固的壁垒，北汽智选车将很有可能是bba高端轿车唯一的对手。

鸿蒙智行四家正好覆盖了主流全部的车型，若都成功了，那华为汽车业务必然成为世界第一。

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