北京
Recurrent最近的一项研究表明，总体而言，电动汽车更换电池的情况很少发生。如果不考虑通用汽车雪佛兰Bolt EV电池问题等备受关注的召回事件，那么迄今为止，2011年至2024年款电动汽车中，只有2.5%的车辆换过电池。
更换电池价格昂贵，是电动黑们最常发表的观点之一。更换电池的费用，可能接近车辆一半儿的价格。因此，电池更换可能会产生巨额费用，这一点吓退了很多人。
然而，正如Recurrent研究指出的那样，更换电池的情况实际上极为罕见。尽管通用汽车和现代汽车多年来都曾召回过电池，但绝大多数电动汽车电池仍在原装车辆中。对于特斯拉来说尤其如此，特斯拉占据了美国电动汽车销量的大部分。
根据 Recurrent的调查结果：“在所有年份和车型中，除大规模召回外，只有 2.5%的车辆被替换。与去年相比，这一增长完全是由于旧车所致。对于2015 年以前的汽车，替换率为13%，但对于2016年及更新的汽车，替换率不到 1%。”
即使是与电池相关的召回也没有给消费者带来太多经济上的不便。Recurrent 的研究指出，保修期内的电池更换迄今为止都是由汽车制造商自己处理的。通用汽车的悍马EV 电池以及Rivian的纯电动探险车似乎就是这种情况。悍马EV 的车主描述了这样一个例子，他的电池被通用汽车更换了。
“通用汽车公司打电话询问是否可以拿我的电池进行工程研究。他们给了我 250 美元、新电池和一辆借用车。经销商在一天内就完成了更换，因为这是他们第二次更换我的电池。这对双方来说都是双赢，”悍马电动车车主说道。
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