得年轻人得天下，同样都是潮流座驾你会怎么选？

汽车早已不是简单的交通工具，尤其是对于追求潮流的年轻一族，车子更是作为彰显自我的最佳载体。今天我们带来三款20-30万的时尚潮人座驾，分别是昂科威S（参数丨图片） GS、探岳X和途观X，为大家详细解读一下，看看谁更适合你。

吸引年轻受众，颜值要突出

昂科威S GS 、探岳X、途观X都擅长通过时尚套件来吸引年轻用户。比如昂科威S GS 专属幻影蓝车身配色，格栅、外扩轮眉、外后视镜、车顶行李架等皆采用酷黑色涂装，20吋高亮黑铝合金轮毂与GS红色刹车卡钳，都能很好的get到年轻人的点。

探岳X全系标配R-Line套件。探岳X的运动感集中体现在前脸部分，分离的前格栅使得 “X”字样更加硕大有力量，并以银色镀铬条装饰增加时尚感。显然，探岳X和大众其他SUV有所区别，它更加年轻。

途观X应用了海外版Tiguan的全新设计风格，前脸整体视觉重心更加下沉，夸张的C字下包围有着强烈的冲击感， 侧面的“去SUV感“十分浓重，车尾采用了LED贯穿式尾灯，放在上汽大众车系这儿，还是头一遭，夜晚辨识度相当出色，也符合目前年轻人对这一设计的追捧潮流。

总体来说，三车造型设计都有很强的辨识度，能够吸引年轻受众。探岳X和途观X主要通过溜背设计来突显差异化。相比之下，昂科威S GS 除了运动比例的车身设计，还有更多的时尚化、运动化的细节设计来彰显潮流感。

趣味+实用性结合的SUV

别克品牌向来是打造高品质车型的能手，昂科威S GS承袭了别克品牌高端设计的精髓，在内饰趋同化、大屏化的现在，昂科威S GS将品质和运动做到了很好的统一。细节处的镀铬饰条、钢琴漆面、菱格纹等多种元素的应用让乘坐感觉更有档次感。此外还装配了GS套件营造出更强运动感，包括GS酷黑全功能人体工程座椅、GS运动踏板以及可定制的红丝绒款Alcantara红黑麂皮内饰等等。

全功能人体工程学座椅带有12向电动调节、座椅加热通风记忆功能，舒适性十分强。还配备了10吋高清触摸屏、8吋高清液晶仪表屏、这些价值不菲且实用性很高的配置，让车内科技感拉满，这些配置的加身充分提升了昂科威S GS的科技感、便利性和行车安全性。

内饰上，探岳X的内饰设计采用的是非对称式设计，烤漆面装饰板的大量使用展现出了德系典型的设计风格；全液晶仪表、9.2英寸中控显示屏等配置虽说不上科技感爆棚，但也算跟上了潮流。

途观X整个内饰设计与途观L并无太大的差别，加入了钢琴烤漆的按键和银色的装饰件，使内饰看上去更为精致。10.3英寸的液晶仪表盘不仅能够显示日常驾驶信息，同时还增添了内饰的科技感。

昂科威S GS的人性化设计、科技感让车内品质感得到了很大的提升。途观X内饰明显没有它的外观那样扎眼，不过，在舒适度上也是可圈可点的。大众探岳给人的感觉是简洁硬朗，它的美感只有铁杆大众粉最能get到。

科技，是年轻人迎接世界的态度

昂科威S GS 搭载了全新一代VIP智能电子架构，VIP智能电子架构的数据处理能力提升了5倍，每小时可处理4.5 TB的数据，可以实现更加快速的车辆内部通信，以及车辆与外部通信。并针对消费者对于娱乐、位置服务、人机交互界面及更多车联网功能及内容的需求，通过采用的别克eConnect智能互联科技，解决了实际用车过程中在智能化方面的“痛点”。

除了支持百度CarLife，还支持无线Apple CarPlay手机映射功能外，自带的车机系统拥有全新可编辑UI界面，具有显示效果清晰，响应速度快等特点。在百度AI智能语音助手的帮助下，不仅支持多轮对话，还可在60多种场景中实现214种人机交互命令，在第三方应用层面也做到了与手机端相同的使用感受。

同时，新一代OnStar安吉星全时在线助理也没有缺席，涵盖5大类50多项主要服务，以车辆远程控制功能，还为消费者提供了每年100G“OnStar安吉星车联应用终身免费流量”服务。

昂科威S GS配备了12项智能驾驶辅助技术，包括：HBA智能远光灯控制、ACC全车速自适应巡航、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、AEB碰撞自动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道变更辅助、SBZA侧盲区预警、PD行人识别、RCTA泊车预警，以及APA全自动智能泊车。

途观X搭载 MOS3.0智慧车联系统，在线导航、语音交互等时下流行的智能技术，以及传统的蓝牙、收音等功能，再加上手势控制功能，挥一挥手就能控制和选择部分功能，真正让科技体现在与爱车的每一次互动之中。

途观X的驾驶辅助配置十分丰富，IQ.Drive系统囊括多项安全配置。包括Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、变道辅助系统、驾驶员疲劳监测系统、360°全景影像，及Pre-crash预碰撞安全保护系统等多重配置，全方面为驾驶者的行车安全保驾护航。并且这样齐全的配置，在同级车型中也属于性价比很高的了。

探岳X全系支持车联网，支持CarPlay/CarLife/原厂互联、语音功能控制范围也根据配置不同有所区分。此外，其还配备有CNS 3.0智能车载导航系统，足以媲美手机上的导航APP。不仅可以进行语音交互、远程控制，还可实现信息跟踪、在线导航等一系列功能。

三台车的智能互联系统都十分出色，但是昂科威S所搭载的全新一代VIP智能电子架构，可不断的更迭系统，有着更好的可拓展性。

动力和操控对得起“运动”二字

昂科威S GS搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，百公里加速最快为7.7s。

2.0T发动机在Tripower可变气门管理技术的支持下，能够在四缸高性能/经济、两缸超经济三种模式之间智能切换。配合9AT多档位的细腻换挡体验，以及标配同级首次出现的48V轻混系统，让昂科威S GS 拥有这个级别更平顺、舒适、安静、省油的高级驾控体验，同时在城市路段的工况下拥有出色的燃油经济性。

昂科威S GS 所配备的48伏轻混动系统也是这套动力总成的一大亮点，轻混系统能够实现制动能量回收、敏捷启停等电气化功能。48V轻混系统主要作用在车辆起步的工况下，通过电动机的作用，让发动机越过起步扭矩攀升的高负荷工况，同时也让车辆可以在电动机恒扭矩恒功率的输出特性下，获得更加轻快和平顺的动态响应。很显然，这让昂科威S GS 在起步动力输出和燃油经济性上有更好的表现。

探岳X拥有2.0T发动机有高、低功率两种可选，匹配的均为7挡双离合变速箱。低功率版本最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，高功率版本最大马力220Ps，最大扭矩350N·m。这套动力应用在了大众几乎所有的中高端车型上，可靠度相当不错，实际体验也无法挑出什么大毛病。

途观X提供了330TSI、380TSI两个动力版本，330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm，380TSI车型搭载的高功率2.0T发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，匹配的是DQ381 7速湿式双离合变速箱。

昂科威S GS配备了五连杆后独立悬挂，驾驶感受比同级常用的四连杆独立悬挂更有优势，在通过减速带及坑洼路面时，有更好的韧劲。转向手感较为轻盈，它更大的车身体积并没有带来笨拙的操控，比较容易上手。

探岳X和途观X采用前麦弗逊+后四连杆独立后悬，是这个级别比较常见的配搭，整体驾驶体验依然偏向德系风格。

单纯看动力性能的话，三车的表现不分上下，但如果看整体的行驶质感，昂科威S GS明显更高级。

总结：这三台车呈现出的风格各有侧重，昂科威S GS从里到尾更时尚、更注重趣味性，非常符合当下年轻人的审美，途观X和探岳X则是一种外观激进内在相对保守的风格；科技配置上，昂科威S GS明显更贴合年轻消费者的需求，途观X和探岳X的舒适性配置和主动安全配置足够丰富，但在“互联”配置方面还有加强的空间；驾驶质感方面，昂科威S GS有着明显的优势。