桂林旅游大巴撞限高栏 目击者称司机走错道前方系铁路桥隧道

南宁旅游大巴车在广西桂林撞上限高栏的事故引发热议。4月18日，南都记者联系上事发当晚目击者小嘉，其告诉南都记者，事发后曾看到大巴导游借助“小蜜蜂”扩音器引导乘客下车，几位乘客下车后表情“有点懵”，该路段一度出现拥堵。

南都记者了解到，事发路段前方为铁路桥隧道，此路段分主道和辅道，均有限高栏，其中主道限高栏高4米，辅道限高栏高3米。本地市民称，涉事路口有两个蓝色交通标识，提示主道可通行大小型车，辅道只能让小型车通行，并标明了两条路的具体限高。桂林交警官博通报称，事故后续调查正在开展中。

目击者称涉事大巴乘客下车后表情“有点懵”

据南都此前报道，桂林交警官博通报，4月17日20时10分许，桂林市象山区环城西二路西门菜市铁路立交由东往西方向，发生一起大客车撞限高栏的道路交通事故，造成1人死亡，6人受伤。

4月18日，南都记者联系上现场的目击者小嘉，事发当天20时15分，其正好经过案发现场。

“当时刚刚撞上，救护人员都还没到。”小嘉拍下的现场照片显示，涉事大巴车撞上限高栏，不少摩托车、路人聚在涉事大巴车右后方。

小嘉回忆称，她看到出事后“大巴车前门有一张沾满血的纸，导游正借助‘小蜜蜂’扩音器引导乘客下车，几位乘客下车后表情‘有点懵’”。小嘉告诉南都记者，事故发生后，涉事路段发生拥堵，“我通过那边大概花了5分钟左右时间，有很多新人和电动车停下来在附近。”

小嘉说，其当天22时返程再次经过该路段时，“救援队、120还有吊车设备都在了，已经准备将车辆拖走，当时救援应该结束了，但还有很多围观的行人。”另一名受访者向南都记者提供的照片显示，两名交警将涉事司机带走。

涉事路段前方为铁路桥隧道，限高栏有提示

南都记者搜索地图发现，事发的环城西二路西门菜市铁路立交附近，前方为隧道，隧道上方为铁路桥，该路段前分为主道和辅道，总共八车道。其中主道的东往西为两车道，东往西辅道夜为两车道，均有限高栏。

目击者小嘉提供的照片显示，涉事路段主干道与辅路两条限高栏，外观差别不大，其中主道限高栏的高度为4米。南都记者向桂林象山交警支队事故中队的工作人员确认，涉事大巴车高3.88米，当时通过的是限高为3米的辅道。

桂林本地人刘先生告诉南都记者：“（限高栏）非常显眼，我2011年左右上班路过那里，那个限高栏就已经有了。”

据小嘉提供的照片显示，环城西二路路口有两个蓝色交通标识，提示主道可通行大小型车，辅道只能让小型车通行，还标明了两条路的具体限高。有网友认为造成事故是限高栏的问题，小嘉对此表示不解：“前面是铁路桥，司机走错了辅道，还觉得是辅道限高栏的问题？难道要撞到铁路桥吗？”

南都记者从桂林市公安局交通警察支队官博获悉，该限高护栏由铁路部门为保障高铁运行安全，依照国家有关规定设立。

4月18日零时，桂林交警官博通报称，事发后，桂林市副市长、市公安局党委书记罗贤瑞立即组织交警支队、象山分局等相关警种的领导第一时间赶赴现场，公安，应急，医疗、消防等部门全力做好现场处置、事故调查、伤员救治、善后处置等工作。

据通报，目前大客车驾驶人已被警方控制，现场交通秩序已恢复正常。伤者已送医救治，无生命危险。事故后续调查处理工作正在有序开展中。

采写：南都记者 黄驰波 实习生 王靖怡 周逸婷

延伸阅读

旅游大巴被"削顶"1死6伤 目击者:类似事故已不止一件

4月17日，广西桂林象山区一双层大巴车撞到限高杆，二层部分被截断。据桂林交警官方账号发布内容显示，事故造成1人死亡，6人受伤。伤者已送医救治，无生命危险。目前，大客车驾驶人已被警方控制。同时桂林交警官方称，该限高护栏由铁路部门为保障高铁运行安全，依照国家有关规定设立。

红星新闻记者从一位现场目击者处获悉，这并不是该路段第一次发生此类事件。另据桂林晚报报道，1月3日下午6点半左右，桂林西门菜市往东安街方向的立交桥上，一辆房车在通过限高架时，因为“超高”与限高警示柱发生刮擦，房车整个车顶被“削掉”。

4月18日9时许，桂林市消防支队官博披露了本次事故的救援过程。据通报，4月17日20时16分，桂林市消防救援支队119指挥中心接到报警，立即调派42名指战员赶赴现场处置。20时20分，当消防救援人员到达现场后发现：一辆核载55人的旅游大巴车撞到限高的横栏上，有7人被困。20时53分，所有被困人员被救出并第一时间移交医护人员进行救治。

据南方都市报报道，涉事限高杆为3米，涉事车辆高3.88米，交警工作人员表示“司机负有责任”，同时称事故原因还在调查。

目击者称：该路段为铁路口立交

此前有房车和半挂车发生过类似事故

根据现场目击者拍摄的视频可以看到，大巴车车体顶部约三分之二被限高杆穿过，车玻璃碎片散落一地。

有现场目击者告诉红星新闻记者，该路段是铁路口立交，主路辅路均有限高标识。其中大车限高4米，走中间下穿道；辅路限高3米。“如果走旁边主路高度是足够通过的。每年都有外地车在这里硬撞。”据悉，事故大巴车为“桂A”牌照，归属地是南宁市。而事发地在桂林市。

据了解，该路段限高杆前方不远处就是铁路桥，如果没有限高杆作用，后果更加不堪设想。

这并不是该路段第一次发生此类事故。有目击者告诉红星新闻记者，“我知道的今年就有三起事故了。一次是房车；还有一次是半挂车，但幸好及时刹住了；第三次就是这个大巴车。”

去年四部委曾联合发文

对公路限高限宽设施等实施专项整治

红星新闻记者查询《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）3.6.1条规定：一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m；三级公路、四级公路的净高应为4.50m。

关于城市道路限高牌设置的规范要求如下：城市快速道路、主干道路净空高度小于5m时，其它道路净空高度小于4.5m时，应设限制高度标志，限高值应小于实际净空高度20cm。设置高度标志时，除在限制地点设置外，还应在限制地点前方交叉路口的出口处提前设置。

2020年11月，交通运输部、公安部、生态环境部、住房城乡建设部四部委联合发布《关于深入开展道路限高限宽设施和检查卡点专项整治行动的通知》，该通知提出，全面排查和清理规范，除确因保护上跨桥梁和隧道、收费站以及乡道、村道安全需要设置的限高限宽设施可予保留外，其余限高限宽设施和违法违规设置的检查卡点，一律拆除或取缔。此外，该通知还要求组织实施专项整治，确保违法违规设置的限高限宽设施和检查卡点一律拆除或取缔、道路通行便捷顺畅。

北京京师律师事务所律师范辰指出，对于限高杆的设置是否合适，不光看限高多少，也要看前方铁路桥的高度是多少，与限高数是否匹配。

范辰指出，目前各地存在对限高杆随意设置的情况，一些没有经过审批的限高杆对交通安全有一定影响。如果限高杆设定不合适，设置单位也要承担责任。范辰认为，对于限高杆来说，一定的标识牌、反光提示都是有必要的。