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旅游大巴被"削顶"1死6伤 目击者:类似事故已不止一件

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4月17日,广西桂林象山区一双层大巴车撞到限高杆,二层部分被截断。据桂林交警官方账号发布内容显示,事故造成1人死亡,6人受伤。伤者已送医救治,无生命危险。目前,大客车驾驶人已被警方控制。同时桂林交警官方称,该限高护栏由铁路部门为保障高铁运行安全,依照国家有关规定设立。

红星新闻记者从一位现场目击者处获悉,这并不是该路段第一次发生此类事件。另据桂林晚报报道,1月3日下午6点半左右,桂林西门菜市往东安街方向的立交桥上,一辆房车在通过限高架时,因为“超高”与限高警示柱发生刮擦,房车整个车顶被“削掉”。

旅游大巴被削顶1死6伤 目击者:类似事故已不止一件

4月18日9时许,桂林市消防支队官博披露了本次事故的救援过程。据通报,4月17日20时16分,桂林市消防救援支队119指挥中心接到报警,立即调派42名指战员赶赴现场处置。20时20分,当消防救援人员到达现场后发现:一辆核载55人的旅游大巴车撞到限高的横栏上,有7人被困。20时53分,所有被困人员被救出并第一时间移交医护人员进行救治。

据南方都市报报道,涉事限高杆为3米,涉事车辆高3.88米,交警工作人员表示“司机负有责任”,同时称事故原因还在调查。

▲桂林交警发布“事故情况通报” ▲桂林交警发布“事故情况通报”

目击者称:该路段为铁路口立交

此前有房车和半挂车发生过类似事故

根据现场目击者拍摄的视频可以看到,大巴车车体顶部约三分之二被限高杆穿过,车玻璃碎片散落一地。

有现场目击者告诉红星新闻记者,该路段是铁路口立交,主路辅路均有限高标识。其中大车限高4米,走中间下穿道;辅路限高3米。“如果走旁边主路高度是足够通过的。每年都有外地车在这里硬撞。”据悉,事故大巴车为“桂A”牌照,归属地是南宁市。而事发地在桂林市。

据了解,该路段限高杆前方不远处就是铁路桥,如果没有限高杆作用,后果更加不堪设想。

这并不是该路段第一次发生此类事故。有目击者告诉红星新闻记者,“我知道的今年就有三起事故了。一次是房车;还有一次是半挂车,但幸好及时刹住了;第三次就是这个大巴车。”

去年四部委曾联合发文

对公路限高限宽设施等实施专项整治

红星新闻记者查询《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)3.6.1条规定:一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m;三级公路、四级公路的净高应为4.50m。

关于城市道路限高牌设置的规范要求如下:城市快速道路、主干道路净空高度小于5m时,其它道路净空高度小于4.5m时,应设限制高度标志,限高值应小于实际净空高度20cm。设置高度标志时,除在限制地点设置外,还应在限制地点前方交叉路口的出口处提前设置。

2020年11月,交通运输部、公安部、生态环境部、住房城乡建设部四部委联合发布《关于深入开展道路限高限宽设施和检查卡点专项整治行动的通知》,该通知提出,全面排查和清理规范,除确因保护上跨桥梁和隧道、收费站以及乡道、村道安全需要设置的限高限宽设施可予保留外,其余限高限宽设施和违法违规设置的检查卡点,一律拆除或取缔。此外,该通知还要求组织实施专项整治,确保违法违规设置的限高限宽设施和检查卡点一律拆除或取缔、道路通行便捷顺畅。

北京京师律师事务所律师范辰指出,对于限高杆的设置是否合适,不光看限高多少,也要看前方铁路桥的高度是多少,与限高数是否匹配。

范辰指出,目前各地存在对限高杆随意设置的情况,一些没有经过审批的限高杆对交通安全有一定影响。如果限高杆设定不合适,设置单位也要承担责任。范辰认为,对于限高杆来说,一定的标识牌、反光提示都是有必要的。

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大巴被"削顶" 目击者:司机走错道 前方系铁路桥隧道

南宁旅游大巴车在广西桂林撞上限高栏的事故引发热议。4月18日,南都记者联系上事发当晚目击者小嘉,其告诉南都记者,事发后曾看到大巴导游借助“小蜜蜂”扩音器引导乘客下车,几位乘客下车后表情“有点懵”,该路段一度出现拥堵。

南都记者了解到,事发路段前方为铁路桥隧道,此路段分主道和辅道,均有限高栏,其中主道限高栏高4米,辅道限高栏高3米。本地市民称,涉事路口有两个蓝色交通标识,提示主道可通行大小型车,辅道只能让小型车通行,并标明了两条路的具体限高。桂林交警官博通报称,事故后续调查正在开展中。

旅游大巴被削顶1死6伤 目击者:类似事故已不止一件

目击者称涉事大巴乘客下车后表情“有点懵”

据南都此前报道,桂林交警官博通报,4月17日20时10分许,桂林市象山区环城西二路西门菜市铁路立交由东往西方向,发生一起大客车撞限高栏的道路交通事故,造成1人死亡,6人受伤。

4月18日,南都记者联系上现场的目击者小嘉,事发当天20时15分,其正好经过案发现场。

“当时刚刚撞上,救护人员都还没到。”小嘉拍下的现场照片显示,涉事大巴车撞上限高栏,不少摩托车、路人聚在涉事大巴车右后方。

小嘉回忆称,她看到出事后“大巴车前门有一张沾满血的纸,导游正借助‘小蜜蜂’扩音器引导乘客下车,几位乘客下车后表情‘有点懵’”。小嘉告诉南都记者,事故发生后,涉事路段发生拥堵,“我通过那边大概花了5分钟左右时间,有很多新人和电动车停下来在附近。”

小嘉说,其当天22时返程再次经过该路段时,“救援队、120还有吊车设备都在了,已经准备将车辆拖走,当时救援应该结束了,但还有很多围观的行人。”另一名受访者向南都记者提供的照片显示,两名交警将涉事司机带走。

旅游大巴被削顶1死6伤 目击者:类似事故已不止一件

涉事路段前方为铁路桥隧道,限高栏有提示

南都记者搜索地图发现,事发的环城西二路西门菜市铁路立交附近,前方为隧道,隧道上方为铁路桥,该路段前分为主道和辅道,总共八车道。其中主道的东往西为两车道,东往西辅道夜为两车道,均有限高栏。

目击者小嘉提供的照片显示,涉事路段主干道与辅路两条限高栏,外观差别不大,其中主道限高栏的高度为4米。南都记者向桂林象山交警支队事故中队的工作人员确认,涉事大巴车高3.88米,当时通过的是限高为3米的辅道。

桂林本地人刘先生告诉南都记者:“(限高栏)非常显眼,我2011年左右上班路过那里,那个限高栏就已经有了。”

据小嘉提供的照片显示,环城西二路路口有两个蓝色交通标识,提示主道可通行大小型车,辅道只能让小型车通行,还标明了两条路的具体限高。有网友认为造成事故是限高栏的问题,小嘉对此表示不解:“前面是铁路桥,司机走错了辅道,还觉得是辅道限高栏的问题?难道要撞到铁路桥吗?”

南都记者从桂林市公安局交通警察支队官博获悉,该限高护栏由铁路部门为保障高铁运行安全,依照国家有关规定设立。

4月18日零时,桂林交警官博通报称,事发后,桂林市副市长、市公安局党委书记罗贤瑞立即组织交警支队、象山分局等相关警种的领导第一时间赶赴现场,公安,应急,医疗、消防等部门全力做好现场处置、事故调查、伤员救治、善后处置等工作。

据通报,目前大客车驾驶人已被警方控制,现场交通秩序已恢复正常。伤者已送医救治,无生命危险。事故后续调查处理工作正在有序开展中。

采写:南都记者 黄驰波 实习生 王靖怡 周逸婷

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