封面新闻记者 杨力 摄影报道
每天的早晚高峰，成都城南的重要通道——剑南大道到底有多堵？但凡开车走过的老司机都清楚：排长龙看尾灯，都是常事。
针对剑南大道进城方向绕城高速锦城湖C口的拥堵问题，11月12日成都交警启用主辅道交替放行信号灯等多种措施，优化该路段的交通组织。目前，缓堵方案已经实行2周左右，效果如何呢？11月25日上午，记者跟随成都交警前往现场一探究竟。
以前
早高峰最长排了近3公里长龙
对于剑南大道该段的拥堵情况，成都交警六分局三大队民警李景昊十分清楚。他说，上三环和绕城的车在这里交织，高峰时段这里的车能排到天府四街附近了，车辆交织严重造成进城方向主辅道拥堵。
此外，据成都市交管局的调研分析显示，剑南大道主道进入绕城高速C口收费站的流量为1375辆/小时，进入三环路的流量为2525辆/小时；辅道进入绕城高速C口收费站的流量为1839辆/小时，辅道进入三环路方向的流量为1092辆/小时，剑南大道进城方向早高峰排队长度从收费站反排至天府四街（长约2.7公里），晚高峰排队长度从收费站反排至天府二街（长约1.7公里）。
堵因
潮汐交通+转换瓶颈+路网布局
据成都市交管局消息，在详细的调研分析后，找出了造成剑南大道交通拥堵问题的三大主要原因。首先是潮汐交通特征明显，剑南大道除了承担高新南区自身对外交通功能外，还承担天府新区与五城区的过境交通，高峰时期潮汐交通造成道路压力巨大。
其次，该段的转换节点存在“瓶颈”，天府一街下穿隧道北口主道进入绕城高速方向的机动车辆和辅道进入三环路方向的机动车辆在300米范围内交织严重，造成剑南大道进城方向的主、辅道长期交通拥堵。
此外，该段的路网布局不合理，由于剑南大道与天府一街、天府二街、天府三街等片区的联系道路较少，一旦剑南大道进城方向辅道出现车辆排行，又会造成剑南大道天府一街北进口出城方向的调头车辆无法完成调头，进而引发剑南大道出城方向辅道全线拥堵。
现状
缓堵方案实施2周 早高峰提前40分钟结束
“针对该段因主辅道车流交织和路段节点瓶颈引发的‘段状’拥堵问题。”成都市交管局民警介绍，他们采取了“疏通点、理顺线、盘活面”的思路，研究制定出剑南大道交通组织的优化方案，包括设置主辅道信号灯交替放行、优化车道线形分配分离车流、减少交织，以及设置多级指示标志，提前诱导、快速通行等方式共同进行。
11月25日上午8点，在成都市交管局指挥中心可以看到，早高峰的剑南大道主辅道通行效率已经大大提高，进城方向通行顺畅。随后，记者跟随民警来到该路口，可以看到现场并未出现排长龙的拥堵情况。
据现场执勤民警介绍，当天的早高峰在上午8点47分便结束了，“以往的话要到9点半左右才结束，现在提前了40分钟左右。
“各项拥堵指数也明显降下来了。”成都市交管局秩序处优化科副科长王红兵介绍，当前工作日早高峰时段，剑南大道中段交通拥堵均值从3.41降至2.6，下降23.75%；交通拥堵峰值从7.76降至5.79，降幅超过25%。剑南大道及周边的交通事故件数较交通组织优化前，同比下降16.7%。
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