（社长资料图片）
老东西有其独特迷人的地方。
（社长最新图片）
一直想写篇波音757。
但一直没有动手，总觉得太老了，了解的还不够多。
但最近，各种迹象表明——时机似乎来了。
波音757们一直在社长脑海里跳着。
（花花提供现场图片）
在厦门工作的粉丝，在结束搬砖头的重任后，
某天下午突然发了张窗下照，EMS的波音757-200货机，
社长没见过、没拍过，收藏了，今天就用上了。
注册号是B-2825。
（哈库现场图片）
好朋友哈库昨晚提供了一些波音757的图。
第一张就是上航757的最后航班。
它们走的时候，社长没赶上。所以当上航767要走时，社长特别怀旧。
一直在写有关它的动态，篇篇有阅读量。
（哈库现场图片）
哈库的好货是很多的。
这架新西兰空军的波音757，社长有模型，所以认得。
（哈库现场图片）
这架也认得。7月刚来过中国。这架很好认，因为有三台发动机。
（哈库现场图片）
这个突出部就是用来装第三台发动机的，可以将小型发动机安装到上面进行空中试车，
经其测试的发动机包括HTF7000和TFE731等。
这架是霍尼韦尔757试飞测试机。注册号为N757HW。
（霍尼韦尔网站图片）
凡事都有一准则——你注意了，它就跳出来了。
不是它之前不在，而是你无视了它。
社长的好友、专栏作者海上飞行家，上周也刚写到了波音757。
（网络图片）
霍尼韦尔的这架757，是波音制造的第5架757，1983年首飞，
最初服役于美国东方航空，注册号N504EA。
几经辗转，2005年霍尼韦尔公司将其收入麾下，改装成为新发动机和新技术的测试平台。
从美东方757的涂装上可以看出，他们对757似乎有着特别的偏爱，
在垂尾上保留了巨大的波音字体757标志，
（这种字体的正式名字为“同温层体”，诞生于B-47的年代，又和战争有关）。
原因很简单，美国东方航空是757的启动用户。
（社长资料图片）
看飞行家的文章，特别涨知识。
从他的长发飘飘中，你能看到历史的光芒。
额，那时他头发不长。但现在他扎有小辫子。
（社长资料图片）
社长随便找找，就转载过他的多篇好文。
尤其是法航小姐姐这篇，看了后，社长还特意绕去伦敦，飞了次法航789。
（网络图片）
这是1982年在范保罗航展上，展出的N505EA号757原型机。
N505EA最初的涂装更加漂亮，是钢管色的简化版波音原厂涂装。
事实上，交付美东方的第一架757，是757的2号机，注册号N501EA。
从注册号上也可以看出N504EA，也就是现在的N757HW，在世界757机队中的资深地位。
（网络图片）
757最初的故事，要从N757A开始，这是第一架757。
1982年2月，757首飞（N757A）。
与其主要替换的727相比，双发、中程的757的燃油效率提高了80%，同时保持了与727相同的短场起降能力。
757-200可载客多达228人，航程约为3900海里（7222千米）。
请输入图片描述
（波音资料图片）
这一组是757驾驶舱（上）和767驾驶舱。
757和767的研发工作同时开展，所以两者在推进、气动、航电和材料方面，共享了一系列相同的先进技术。
两种机型的双人制玻璃驾驶舱几乎是完全相同的，从而可以让飞行员轻松地获得两种机型的执照。
（波音资料图片）
1991年3月29日，一架757在海拔3542米的西藏拉萨贡嘎机场，完成了单发情况下的起飞、盘旋和着陆飞行。
尽管该机场被高达5000米的群山环绕，飞机依然表现完美。
（波音资料图片）
加长机身的757-300，2000年2月曾来华巡展，图片拍摄于乌鲁木齐机场。
（社长资料图片）
这家CONDOR航空，嘿嘿，社长还是拍过的，在法兰克福机场。
就是一架波音757-300在雪色中降落。垂尾上是一颗热爱飞行的心。
（社长资料图片）
1996年，波音启动了757-300。
它可以搭载280名乘客，座英里成本较-200降低10%。
首架757-300于1999年交付。当时波音已经交付超过1000架757。
757-200已经修长，757-300更显得其客机中的战斗机的名号，名副其实。
（社长资料图片）
社长的存货还是有一点的。用波音757-300的公司也不多，
在美国也主要就2家——美西北（后来并入达美）和美联航。
（社长资料图片）
在欧洲，冰岛航空有1架753。社长没拍过、没坐过。
但冰岛家的波音757-200，社长拍过，也坐过。
这家公司是很喜欢用757的。
（PLANESPOTTERS图片）
冰岛家还有北极光彩绘机，真心是和北极光一样好看！
（波音资料图片）
在2003年底，波音决定停产757，因为737能力的增强和787的出现，填补了757的市场需求。
2005年11月28日，波音向上海航空交付了最后一架757，为757客机23年的项目历史画上了句号。
这架飞机是第1050架757。
（社长资料图片）
社长说过一个飞上航757的段子。有关两盒饭的。
（社长资料图片）
截至2017年7月，全球仍有689架757在役。
在中国，只有南航和厦门航还在用757客机。南航今年是要退完的，在新疆分公司还有4架。
（社长资料图片）
厦航也是还有4架，退也是很快的事。
请输入图片描述
但757的卡狗还是很多的。
顺丰就爱上用757。
顺丰航空不久前接收了其第40架自有全货机，这也是中国大陆首架带翼梢小翼的757。
（社长资料图片）
它客改货之前，原来是美国航空的客机。
（社长资料图片）
看来，社长的拍摄清单又多了一项。
（社长资料图片）
顺丰家的波音767-300F也刚解决。才知道它们原来是澳洲航空的763……
（PLANESPOTTERS图片）
这架我就不想着坐了。反正社长去年就介绍过。
（社长资料图片）
冰岛，还是可以考虑再去走走的。一晃时间，就是5年。
（社长资料图片）
不知道为何，总感觉波音757——这样身形的客机，特别适合那里的气质。
本文为社长和海上飞行家联手写作。
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