成都到西昌竟花20小时！这个春节，你可能走了一条假的雅西高速

凉山西昌，作为今年央视春晚分会场之一，让攀西旅游再升温，雅西高速成为2012年通车以来“史上最堵”，也是全国高速公路最拥堵的路段之一。

与往年同期不同的是，今年春节，雅西高速无论是出行高峰还是返程高峰，都提前了两天以上。雅西高速冕宁至西昌段也由出行、返程高峰才会拥堵变成了“春节七天堵”，每天拥堵路段长达20余公里，有成都市民从成都自驾西昌，原本仅需6个多小时的路程，竟然花了20个小时，高速服务区甚至加断油等现象。

2月2日，多位坚守在一线的高速交警告诉成都商报记者，受天气晴好、央视西昌分会场等影响，前往西昌的人员增多，加上雅西高速泸沽至漫水湾段修路，路面变窄等原因，使得这里瓶颈效应凸显，出现拥堵。

堵爆了！

18公里拥堵路段，通行要4小时

2月2日，大年初六，春节假期最后一天，雅西高速西昌至冕宁路段十分拥堵，车辆排行10多公里，车辆行驶犹如“龟速”。据攀西高速交警一大队副大队长沈云光介绍，西昌至泸沽仅仅48公里的路段，每天出现的拥堵10多公里，“最拥堵的这18公里路，以往车辆同行只要半个小时左右，今年春节至少需要4个小时。”

平时，成都至西昌仅需6个小时，由于今年雅西高速全线拥堵，有的车主行驶全程需20多小时，成都市民沈科带着家人初一早上9时驾车从成都前往西昌，不时遭遇堵车，直到大年初二凌晨3点多才抵达西昌。“想到会堵，没想到这么堵。”

由公安部交通管理局联合百度地图发布的全国高速公路实时拥堵路段监测显示，今年春节期间，G5京昆高速雅西段成为全国最拥堵的路段。

据沈云光介绍，春节期间，雅西高速冕宁至西昌路段成为全国高速公路最拥堵的路段之一，大批自驾车辆从成都方向涌入西昌，每天拥堵最长20多公里。

原因分析

修路压缩车道通行受阻 天晴好自驾车辆暴增

据沈云光介绍，实时数据检测显示，春节期间，每天进出雅西高速冕宁至西昌路段的车辆达20万台次。“往年春节期间，该路段通常是假期开始、返程才出现拥堵，但是今年的春节期间，每天都出现拥堵现象。”

多名高速交警称，雅西高速该路段无应急车道，加上正在改造扩宽，很多路段只能单幅双向同行，通行能力十分有限。“开始速度都快，一到这里马上慢下来，使得这里瓶颈效应凸显，后方就会长时间拥堵。”

“今年路最差，车辆史上最多。以往每年春节期间，每天经过的车辆仅有10万台车次，今年达到了20万台次。”沈云光表示，在不修路的情况下，该路段每天仅有2.5万台车次的设计通行能力，车辆太多导致太拥堵。此外，随着机动车数量增长，人们出行观念的改变，都在提前错峰出行，这也集中拥堵的原因之一。

此外，央视春晚凉山西昌分会场惊艳全球，吸引了不少游客前往西昌。据西昌市旅游局统计，西昌市2017年春节黄金周7天接待游客225.76万人次，实现旅游收入94006.53万元人民币。

解决办法

道路扩宽加应急车道 明年此情况将好转

因为道路拥挤，所以轻微事故频发。据沈云光介绍，每天缓堵保畅，全队32名警察分3组全部上路之前疏导交通，每天工作在18小时以上。“在除夕当晚，有三分之二的人没有回家和家人团聚，都在路上执勤，饿了就吃点泡面。”他表示，因为48公里的路段十分拥挤，车辆太多，只有一个服务区加油站，出现了加断油的情况。

沈云光表示，冕宁县泸沽至西昌的这段48公里的高速公路，水泥路面不仅开裂，而且还没有应急车道。2015年12月，G5京昆高速凉山冕宁县泸沽至西昌市黄联关段改建工程举行开工仪式，改建后的泸黄高速将增加应急车道，符合国家高速公路标准，最宽处还将拓为双向六车道，路基宽度由19.5米增至32米。建设工期2年，有望在2018年完工，届时拥堵情况将得到缓解。

还有这些不一样

错峰出行、返程均提前 年前出发初三迎返程

2月2日，正月初六，雅西高速交警三大队民警王锐和同事们又一早上了路，今年的春节，有点出乎他意料。

按照以往经验，雅西高速一般大年初一才会迎来成都前往西昌的出行高峰，但2017年春节出行高峰在1月25日就提前来临，当日下午16时许，石棉服务区、栗子坪停车区已处于饱和，车辆甚至排行到主车道上。变化始于大年初三，1月30日， 当日4.5万辆车次安全通过雅西高速拖乌山路段，西昌往成都方向车流首日超过成都往西昌方向。

按照往年的经验，雅西高速返程高峰一般都在大年初五开始，这样的数据意味着，今年雅西高速返程提前两天到了。“由于冕宁境内连续几日都出现了拥堵，第二波被堵得还没来得及赶到西昌，1月30日开始第一波就已经进入返程状态了。”雅西高速交警分析，大家都担心被堵，所以越来越多的人选择了错峰出行。

高峰

大年初五6.3万辆次车流量 约为平时15倍

1月31日，大年初四，4.7万辆车次过雅西高速拖乌山路段，依旧是返程者多。

从2月1日零时至2月2日零时，石棉县罗家山隧道监测数据显示，西昌往成都方向共经过43237辆次，成都往西昌共经过18477辆次，双向车流量共计61714辆次。雅西高速交警三大队民警表示，该监测点位于雅西高速中段，能较为真实反映整个雅西高速总体情况。“但根据经验，实际数量要大余监测数据。”雅西高速交警称，三个数据应该分为在4.4万、1.9万和6.3万左右。

“6.3万辆次创下了雅西高速通车近5年来的最大单日车流量。”据高速民警介绍，雅西高速日常车流量为四千多辆次，2月1日当天的车流量为平时的约15倍，而以往的黄金周中，单日车流量超过5万辆次的已属罕见。

天晴好严管货车 雅西高速最危险路段春节零事故

雅西高速三大队辖区栗子坪互通至拖乌山隧道被誉为雅西高速最危险的路段， 51公里超长连续坡道，沿途几乎都是桥隧路段，国内高速公路中异常罕见，雅西高速最引人注目的干海子、铁寨子双螺旋隧道就位于这段坡道上。

51公里连续下坡是什么概念呢？据交警介绍，相关部门曾专门做过实验，一辆大型货车在不超载的情况下，连续下坡30公里，其刹车系统就已经达到了失效的临界点。

去年春节，该路段发生了20余起大小事故，今年春节期间，雅西高速漫水湾到泸沽施工路段几乎每天拥堵，司机们被堵许久后，按理说到此应该很疲倦，更容易出事，但雅西高速交警介绍，今年春节大假，截止2月2日中午12时许，这一路段实现了“零事故、零拥堵、零滞留，零投诉。”

究其原因，雅西高速交警称除了春节前的频繁预警，天气晴好无雨水导致视线较好，道路状况不错；其次是该辖区的4辆巡逻车几乎24小时不间断巡逻护航，在重点、危险路段停放提醒，对驾乘人员来说，既是个刺激，也是个保护，有效降低了路面上乱插等违法行为的发生。

此外，货车管控得力也功不可没。雅西高速交警称，通过“冬管”期间和春节前部分货车严谨上高速的通告，春节大假期间，雅西高速该路段上货车的数量大大减少，避免了小车和货车的互相抢道和干扰，有效遏制了事故的发生。

成都商报客户端记者丨江龙 蒋麟 图据雅西高速交警

编辑丨江亚玲