平稳发展50年

稳固发展的50年

1960年，标致404正式上市，12年后这款车型全世界共销售了200万辆。标致404还是由宾尼法瑞纳公司设计，是标致新形象的代表作之一，标致汽车的外形风格由此开始较大的转变。第二年年三月，标致在日内瓦车展上展出了法国第一台直喷发动机，并在6个月后运用在标致404车上。

标致404敞篷版

当时标致年产量达26万辆，索肖的工厂不够用，所以标致在近米卢兹（Mulhouse）城的地方新建了一家工厂，这家工厂逐渐成为标致第二大生产基地。

1965年的6月4日至14日，标致推出了404型封闭式柴油车，人们将其誉为配有飞机驾驶舱和柴油发动机的"小艇"。

404封闭式硬顶版

这辆标致404被漆成漂亮的法国蓝，它在蒙丽瑞赛汽车赛场上巡游了10天，取得40项国际速度和耐久性纪录，包括平均速度超过160公里/小时的5000公里和10000公里比赛纪录。

同年，标致在巴黎剧院向其经销商网络揭晓了最新的204中型车，这款重量仅为750公斤的车型还推出了敞篷版，一度成为法国最畅销的车型。

1966年4月，标致与雷诺签订了一项技术合作协议，联合开发新产品，并建成了一个"法国机械公司"，为两家汽车厂商制造发动机，随后瑞典的沃尔沃加入了这一合作。这家公司设在靠近里尔的杜甫伦(Douvrin), 它是于1972年开始生产发动机，制造可供三家共同使用的发动机V8，但最后制造出来的发动机是V6型，名为PRV。这台发动机最先安装在标致504跑车上并参加了巴黎车展。

1967年10月，标致在巴黎车展上展出了世界上最小的1200cc柴油发动机，这台发动机安装在了标致204掀背车上。1968年标致在巴黎车展前推出了旗下高档轿车504。

1969年，标致推出了304、504跑车和504敞篷车，1970年生产能力突破50万辆。1972年10月的巴黎车展上，标致推出了世界最小的4门轿车标致104，它的销售获得空前成功，104是在法国米卢兹（Mulhouse）生产的。1973年，标致自建立汽车工业以来，生产的汽车总数达到8百万辆。

标致304

收购雪铁龙

1974年6月24日，标致开始逐步接管另外一家法国汽车大公司——雪铁龙。标致收购了雪铁龙30%的股份，并在1976年法国政府注入了大量资金后完全接管了新公司。合并后的母公司叫PSA (Peugeot Société Anonyme) 集团，两个品牌仍然独立存在，但是共享工程和技术资源。

1978年，由于克莱斯勒公司陷入经营困境，集团买下了克莱斯勒欧洲分部（前身是Rootes和Simca公司），这在标致家族历史中被称为"克莱斯勒行动"。这些工厂设备陈旧，款式过时，这笔投资也给PSA集团带来了财务问题。

自此之后克莱斯勒/Simca的车型改用Talbot这一品牌，直到1986年停产。标致买下的克莱斯勒欧洲分部共生产克莱斯勒的Sunbeam, Horizon, Avenger和Alpine这几种款式。在80年代初期，还推出了Talbot牌的新款式Solara（Alpine掀背车的四门款）， Samba（替代Sunbeam的小型掀背车），以及Tagora（以标致505为原型的大型四门轿车）。

1983年，标致205正式上市，这是标致在收购了克莱斯勒的子公司后重整旗鼓的转折点。尤其是205GT1的推出，就像一枚炸弹，风靡了一代赛车爱好者，成为运动和性能的代表作。

标致205

205系列不仅提高了标致的形象，更是被誉为当时的"神车"，而且标致205也获得了空前的商业成功，它的销售火爆犹如"涡轮增压动力系统"一样强劲。

标致进入中国

1985年，标致309上市，这一年法国标致与中国政府在广州达成协议，广州标致汽车公司（简称GPAC）成立。将标致汽车的生产正式引入中国，"广州标致"开始成为中国一代人的经典，此举也突显了标致庞大的扩张计划。也就是在这一年，标致的赛车运动达到顶峰，Salonen和Harjanne驾驶标致205 Turbo 16，赢得了世界汽车拉力锦标赛的胜利。1986年，标致205 Turbo 16再次夺得世界汽车拉力锦标赛的胜利。

广州标致505

从广州标致成立到1997年间，GPAC公司生产了约10万辆汽车（505型家用车和四门轿车，504型皮卡）。

1987年5月，标致推出405轿车，优美的造型受到消费者的喜爱，标致405赢得了1988年年度车殊荣。

同年，雪铁龙与第二汽车制造厂（即后来的东风汽车公司）进行接触，第二汽车制造厂是中国第二大卡车制造厂家。

1988年，在10月巴黎车展上，标致推出全新概念车Oxia，在茫茫车海中，Oxia非常出众。因为Oxia并不仅仅是一款外形新颖的概念车，更是性能卓著的一款赛车。

标致Oxia概念车

PSA集团旗下的雪铁龙汽车在中国的行驶测试，进行可行性研究。

1989年法兰克福车展上，标致推出了著名的标致605轿车。1990年是标致汽车生产的百年纪念日，此时205的产量突破350万辆，7月，第100万辆标致405在索肖下线。与此同时，为了参加1991年即将举行的世界汽车拉力锦标赛而专门设计的、安装有标致V10发动机的标致905横空出世。

同年在中国，政府有关部门正式批准了雪铁龙与第二汽车制造厂的合作项目。次年正式签订了成立合资公司的合同。

1992年5月18日，神龙汽车有限公司（简称DCAC）正式成立，这是雪铁龙汽车公司与东风汽车公司的合资公司，这家合资企业的目标是生产并销售富康车。到1996年间，标致雪铁龙集团目前在中国和东风汽车公司建有合资公司神龙汽车有限公司（简称DPCA），她是1992年成立的。建设位于湖北的武汉和襄樊的两个生产基地。1997年3月，标致公司把其股份转让给广州标致公司。

1996年，标致306问世后的33个月内产量达到百万辆，打破了标致205的生产记录。

标致306

7月，标致和雪铁龙联合开发的新式商用车，就是在西班牙的Vigot生产的标致Partner和雪铁龙Berlingo。随即10月份的巴黎国际车展上，标致推出两款概念车：一款尾部采用摩托车设计的敞篷车Asphalte；另一款是4×4电动车Tourey。

1998年，205的替代车型--标致206的推出为标致迎来了一个新的销售高潮。206先是以流畅的车身线条和多用途小型车的定位在欧洲广受好评。在当年的日内瓦车展上，标致推出了基于206的各种衍生版本，包括三门、五门掀背版、SW旅行车、CC敞篷轿车、RC运动版等六个版本。

206在商业和工业方面都取得了惊人的进展，在三大洲的起价工厂生产，体现了标致从国际化向全球化的转变，曾创下日产量3100台的生产记录。

这一年的9月8日，标致雪铁龙在过国内推出了富康三厢轿车推出"富康988"。

2001年11月

雪铁龙萨拉毕加索车上市。11月4日，PSA标致-雪铁龙集团与东风汽车公司展开新的合作阶段，标致-雪铁龙集团总裁让·马丁·佛尔兹与东风汽车公司总裁苗圩签署了加强双方合作的协议，这一新举措旨在扩大雪铁龙和标致汽车的生产和销售，使得标致-雪铁龙集团整个投入到与中方伙伴的合作中。

标致307

同年，标致推出全新的车型307，标致307在2002年共生产了80多万辆。而2001年8月28日上午11点49分，第200万辆标致206下线。

2002年6月

雪铁龙爱丽舍车上市。神龙汽车公司成立十周年，从1992年起已经生产了30万辆汽车。同年10月25日：标致－雪铁龙集团与东风汽车公司在北京正式签署了加强第二阶段合作的协议，DCAC公司更名为DPCA（东风标致雪铁龙汽车公司），合资公司的资本增加了10亿元，使双方的股份完全一致（每方占有32%）, 总资产达到70亿元人民币。

2003年

标致为其生产的第4000万辆汽车举行庆典，此时的标致汽车日产量已达到8600辆。雪铁龙赛纳车推出（在中国市场上的第五款车型）。

第五代雪铁龙塞纳

2004年1月6日

1月6日，新的一笔投资是神龙公司的年生产能力达到30万辆车，并推出新车型，这笔投资总计6亿欧元。同年4月21日：标致307三厢版下线。

标致307三厢版

9月2日，标致307三厢版上市，雪铁龙汽车在中国销量超过50万辆。11月18日，中国政府批准向原持股银行购买股份，标致雪铁龙集团和东风汽车公司持有的神龙汽车公司股份各占50%。

从2004年开始，中间数字为零的编号系统似乎已经到达了它的极限，标致开始将车身小巧，有两扇滑动门的小型MPV用中间有两个零的数字编排，"如1007"。随即，2007、3008、5008等五座SUV车型相继问世。

由于众多车型的末位已经排到了8或9，工程师们开始把末位字母固定，通过改变首字母的方式标注车型系列，"如308、408、508"等。而后的标致车款将位数定为"1、3、7、8"的命名方式固定了下来。以年款来区分换代车型的不同。今天我们看到的标致车型则以"2013款307、2012款307"这样的名字命名。

2006年1月19日

东风标致206下线仪式，这是神龙公司于1号平台上生产的第一款车。同年3月：标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司成立，该公司由标致雪铁龙集团100%控股。

标致206

2006年4月1日

神龙汽车有限公司董事会决定在2009年之前建成第二个生产基地，用于集团3号平台的产品生产。同年5月，东风标致雪铁龙汽车金融有限公司经中国银行监督管理委员会批准正式成立。

2007年

2007年，标致4007面市，这是标致与三菱联合打造的一款四轮驱动越野车。同期面市的还有标致308和标致206CC的换代产品标致207CC。

标致4007

6月20日，第5000万辆标致车下线。2009年，公司推出了新款跨界车标致3008以及多功能商务车标致5008，2009年标致销量达到1842000辆，成为世界第十大汽车制造商。

2010年的日内瓦车展期间，标致发布了一款名为"5 by Peugeot"的全新概念车，而这款概念车就是标致508的雏形。而在中国，位于上海的PSA亚洲设计中心可能是为数不多的重视设计中心的合资车企。2011年，标致中国展示了PSA中国设计中心开发的概念跨界SUV车型——SXC，这是一款完全由中国设计师主导的作品。

标致508原型车--5 by peugeot

同年。神龙公司在华扩资，60亿元资本的股比结构为：中方的东风汽车集团(31%)，中方银行(39%)；法方：雪铁龙(26.9%)，法方银行(3.1%)。

2011年10月20日

东风标致308正式上市发布，随着全新东风标致308的正式上市，508、408、308从价格区间和造型风格上形成了东风标致渐进式的产品矩阵。

标致308
8.97~15.97万(参考成交价)

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今天，拥有超过一百五十年历史的标致汽车依旧在延续其法系传统，将设计优雅、功能齐备、动力强劲的新车带给世界各地的消费者。在中国，东风标致、东风雪铁龙正在针对中国市场进行更多的调研和有针对性的产品投放，不断为国人奉献高品质的家庭和商务用车。