美利坚大冒险
1957年3月,法国政府紧急会晤汽车制造商,要求他们发起外销行动,为法国创造外汇收入,否则就将提高增值税、公路税等相关费用。政府为标致定下的目标是销售1.2万辆车或将出口量增加53%,尽管此时的标致已经在全世界75个国家设有零售商,但距离政府规定的目标还是有一定距离。
1958年后,标致开始与雷诺联手尝试在美国开辟市场,标致匆忙在纽约建立了分公司,主要销售标致403、4CV以及Dauphine。由雷诺公司负责车辆的装运、关税和零售业务,而标致为雷诺的售后服务和广告提供资金。
在政府规定的最后期限之前,标致成功的向美国售出了7500辆车,标致403一度在美国大受欢迎。而法国政府和标致的乐观情绪并没有持续太久,美国市场的反转令法国政府的如意算盘落空。1961年6月,标致不得不遣返了出口的5000辆库存车中的1740辆,运送费用由雷诺支付,这些车转而在法国降价出售。
标致403
1959年,标致推出第一款量产柴油车版的标致403,也是在这一年,索肖工厂具有里程碑意义的第二百万辆标致汽车下线。为了行人的安全着想,从标致新推出的203、403款开始,车头前凸出的立体狮子标识被永久拿掉了。
- 第01页:标新致远两百年 戏说标致汽车历史
- 第2页:狮子标识的诞生
- 第3页:第一辆标致汽车
- 第4页:家族的转折
- 第5页:一战中的标致公司
- 第6页:大索绍和标致201
- 第7页:危机中诞生的新车
- 第8页:二战时期的黑暗岁月
- 第9页:美利坚大冒险
- 第10页:平稳发展50年
