危机中诞生的新车

经济危机中诞生的车型

一战后的经济萧条导致标致公司在生产策略上产生极大变化，20世纪20年代间，公司遵循大索绍、生产单一车型的原则，而1931年底，让-皮埃尔决定生产一款8CV四缸发动机车，车身底盘、板件更大，动力更强。1932年6月，8CV汽车制造出来了（1KW=1.36CV），标致将其命名为标致301，同时确定了中间数字为零的命名传统：第一个数字表示汽车的大小，最后一个数字表示汽车属于第几代，随着经济的复苏和命名方式的确定，标致在1933年的产量超过了去年，达到了36178辆。

1933年10月的巴黎车展上，标致展出的车型均采用了全新的空气动力外形设计，包括圆形前灯、微倾的减阻式散热格栅以及带弧度的包围式翼子板等。

标致301

与此同时，流线型的标致301也被推上市，它的特点是车身后部尾翼状如"曳地裙"。1934年5月份，标致601面世，这是标致最为高档的车型。

标致301

1934年，标致投产了两种新车型，在索绍工厂制造的601型和401型，601拥有新型的2148cc直列六缸式发动机；401型拥有1720cc四缸发动机，延续了法国传统的10CV功率，它们与同一车型的两种变型201和301具有相同的风格。

401成为标致乃至世界汽车历史上第一款敞篷车，从此，兜风成为了当时最拉风的运动。

标致401 Eclipse

1935年10月的巴黎车展上，标致在雪铁龙7型车的基础上制造出标致402。在当时热门上车都要"爬进汽车"的时代，标致402缩小了离地间隙，采用"Bloctube"底盘技术，车身外壳将艺术和空气动力学进行结合，并首次在汽车上安装了前大灯，这个配置使得其他所有车辆都显得过时。

一年后，标致402 Eclipse敞篷车的推出可谓是这一设计的巅峰之作，仅仅几秒钟，402轿车就变成一辆敞篷汽车。它的金属顶棚可闪电般安静迅速地滑入后部行李箱，将传统轿车和敞篷车合二为一。标致也是全球第一个制造电动硬顶敞篷车的汽车厂家。