经济危机中诞生的车型
一战后的经济萧条导致标致公司在生产策略上产生极大变化,20世纪20年代间,公司遵循大索绍、生产单一车型的原则,而1931年底,让-皮埃尔决定生产一款8CV四缸发动机车,车身底盘、板件更大,动力更强。1932年6月,8CV汽车制造出来了(1KW=1.36CV),标致将其命名为标致301,同时确定了中间数字为零的命名传统:第一个数字表示汽车的大小,最后一个数字表示汽车属于第几代,随着经济的复苏和命名方式的确定,标致在1933年的产量超过了去年,达到了36178辆。
1933年10月的巴黎车展上,标致展出的车型均采用了全新的空气动力外形设计,包括圆形前灯、微倾的减阻式散热格栅以及带弧度的包围式翼子板等。
标致301
与此同时,流线型的标致301也被推上市,它的特点是车身后部尾翼状如"曳地裙"。1934年5月份,标致601面世,这是标致最为高档的车型。
标致301
1934年,标致投产了两种新车型,在索绍工厂制造的601型和401型,601拥有新型的2148cc直列六缸式发动机;401型拥有1720cc四缸发动机,延续了法国传统的10CV功率,它们与同一车型的两种变型201和301具有相同的风格。
401成为标致乃至世界汽车历史上第一款敞篷车,从此,兜风成为了当时最拉风的运动。
标致401 Eclipse
1935年10月的巴黎车展上,标致在雪铁龙7型车的基础上制造出标致402。在当时热门上车都要"爬进汽车"的时代,标致402缩小了离地间隙,采用"Bloctube"底盘技术,车身外壳将艺术和空气动力学进行结合,并首次在汽车上安装了前大灯,这个配置使得其他所有车辆都显得过时。
一年后,标致402 Eclipse敞篷车的推出可谓是这一设计的巅峰之作,仅仅几秒钟,402轿车就变成一辆敞篷汽车。它的金属顶棚可闪电般安静迅速地滑入后部行李箱,将传统轿车和敞篷车合二为一。标致也是全球第一个制造电动硬顶敞篷车的汽车厂家。
- 第01页:标新致远两百年 戏说标致汽车历史
- 第2页:狮子标识的诞生
- 第3页:第一辆标致汽车
- 第4页:家族的转折
- 第5页:一战中的标致公司
- 第6页:大索绍和标致201
- 第7页:危机中诞生的新车
- 第8页:二战时期的黑暗岁月
- 第9页:美利坚大冒险
- 第10页:平稳发展50年
