全国两会特别报道｜中欧班列飞驰在“一带一路”上

千年之前

络绎不绝的驼铃商队

支撑起古丝绸之路的繁华盛景

千年之后的今天

呼啸穿梭的中欧班列

续写着亚欧大陆的生机勃勃

中欧班列顺畅通行。

昔日驼铃悠悠

如今车轮滚滚

从内蒙古进出境的中欧班列。

2016年3月25日

首列从内蒙古出境的蓉欧试验班列

顺利通过二连浩特口岸

内蒙古与中欧班列

实现了第一次“亲密接触”

1个月后

一列来自江苏的“苏满欧”专列

从满洲里出境

10天后便到达目的地波兰华沙

从那时起

内蒙古进入中欧班列时代

中欧班列载满物资。

目前

二连浩特口岸班列线路已达70条

通达12个国家和地区

辐射国内77个城市

经满洲里口岸进出境的中欧班列

运行线路达57条

通达13个国家和地区

覆盖国内60个城市

中欧班列驶出国门。

2023年

途经二连浩特和满洲里

2个口岸通行的中欧班列数量

分别为3294列和5001列

全国近一半中欧班列

从内蒙古进出境

为国家经济通道建设

作出重大贡献

中欧班列四通八达

“黄金丝路”外贸腾飞

全国近一半的中欧班列从内蒙古进出境。

今天

中欧班列搭载的货物

已不仅仅是水果蔬菜

日用百货产品

还有光伏产品

电动载人汽车等

2023年

机电产品出口增长118.9%

电动载人汽车等“新三样”

产品出口增长48倍

与此同时

推广开行多种定制化“精品班列”

“蒙陕号”班列  

“鄂尔多斯+乌兰察布-俄罗斯”

出口汽车定制班列

“巴彦淖尔+乌兰察布-俄罗斯”

出口葵花子定制班列

俄罗斯粮食 化肥产地至满洲里的

特种车返程班列

……

满满当当的集装箱里

高附加值产品越来越多

返程中欧班列满载而归 

中欧班列飞驰在“一带一路”上

跑出经贸合作的“黄金丝路”

途经内蒙古二连浩特

满洲里2个口岸运行的

中欧班列

缩短了中国东部 南部省区物流

“西进北上”

俄罗斯 蒙古国等国的距离

也加快了欧洲商品

“东行南下”中国的速度

中欧班列“加速跑”

“钢铁驼队”辟通途

内蒙古推进口岸大区

向口岸强区转变

在通达能力 衔接能力　

配置能力 服务能力等

多个维度不断突破

“枢纽之城”乌兰察布

在打造“开放高地”的进程中

获批建设中欧班列集散中心

加快推动内蒙古中欧班列开行

由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变

加快推动内蒙古由“过路经济”

向“落地经济”“枢纽经济”转变

加快推动内陆节点城市

由“路网末端”向“开放前沿”转变

中欧班列四通八达。

不仅如此

重点开发开放试验区

合作先导区和跨境经济合作区

边境经济合作区

综合保税区

跨境旅游合作区

……

每个“区”

都是大写的“赞”

二连浩特、满洲里分别为中欧班列中通道和东通道进出境重要口岸。

内联外延是关键

深度融入共建“一带一路”

内蒙古深度参与

中蒙俄经济走廊建设

深化生态环保 国际产能

基础设施等领域务实合作

大力发展泛口岸经济

目前内蒙古

对外开放口岸增至20个

始发和过境中欧班列分别

达到300多列和7300多列

成为中国口岸最多

边境陆路口岸货运总量最大的省区

2024年内蒙古

推进开行中欧班列扩容提质

加快建设

满洲里 二连浩特中欧班列基地和

呼和浩特 乌兰察布中欧班列集散中心

打造智慧海关 智慧口岸

力争始发班列总量增长10%以上

中欧班列源自中国

联通亚欧 惠及世界

随着货源地不断扩大

高新科技产品增多

中欧班列正从简单的

“通道经济”向

“附加值经济”转变

成为共建“一带一路”

行稳致远的生动实践

监制：戴宏 赵静

文案：马铃翔

资料来源：新华网 人民网 中国日报网 实践杂志 内蒙古日报

[责任编辑：段丽萍]