近日,有网友爆料称,在北京,30.4公里路程,运费仅40.10元,运价为1.32元/公里。如果算上接驾距离1.4公里,实际运价仅有1.26元/公里,还不到1.3元/公里。
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事实上,当前北京网约车运价低并非个别现象,也有网友吐槽称,平峰时段北京网约车运价也就是1.3元/公里,北京网约车运价已进入1元时代。
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长期以来,北京网约车运价显著高于全国平均水平,明显高于广州、深圳、重庆、成都、西安、武汉等中心城市以及广大二三线城市。然而,目前北京网约车运价也出现大幅下跌,进入1元时代,与众多二三线城市差不多。
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事实上,北京网约车运价逐渐下降,一个主要原因就是大量无证车辆涌入北京网约车市场。
政府公开数据显示,北京合规网约车(双证齐全)仅车辆约 2.1 万辆(北京市交通委 2023 年底数据),然而部分行业报告推测,北京实际经常性接单的网约车总量可能在 10万~20万辆 级别。若扣除 2.1 万辆合规车,无证/单证车辆估算在 8万~18万辆之间。
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大量无证网约车涌入,一方面导致网约车单车日均订单数量不足,“僧多粥少”的问题越来越严重;另一方面,无证车辆的成本远远低于合规网约车,因此,运价再低的订单,无证车辆都敢于接单,最终导致网约车运价大幅下降。
无证网约车接单运营,不仅存在着巨大的安全隐患,而且还严重破坏了网约车行业正常的经营秩序。无证网约车运营,本质是低成本、无监管的灰色运力对高成本、全监管的正规运力的降维打击。这种“劣币驱逐良币”的现象,在成本、价格、订单和风险四个维度上造成了严重的不公,因此,必须尽快清退无证网约车。
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