福建
近日，有网友爆料称，在北京，30.4公里路程，运费仅40.10元，运价为1.32元/公里。如果算上接驾距离1.4公里，实际运价仅有1.26元/公里，还不到1.3元/公里。
事实上，当前北京网约车运价低并非个别现象，也有网友吐槽称，平峰时段北京网约车运价也就是1.3元/公里，北京网约车运价已进入1元时代。
长期以来，北京网约车运价显著高于全国平均水平，明显高于广州、深圳、重庆、成都、西安、武汉等中心城市以及广大二三线城市。然而，目前北京网约车运价也出现大幅下跌，进入1元时代，与众多二三线城市差不多。
事实上，北京网约车运价逐渐下降，一个主要原因就是大量无证车辆涌入北京网约车市场。
政府公开数据显示，北京合规网约车（双证齐全）仅车辆约 2.1 万辆（北京市交通委 2023 年底数据），然而部分行业报告推测，北京实际经常性接单的网约车总量可能在 10万~20万辆 级别。若扣除 2.1 万辆合规车，无证/单证车辆估算在 8万~18万辆之间。
大量无证网约车涌入，一方面导致网约车单车日均订单数量不足，“僧多粥少”的问题越来越严重；另一方面，无证车辆的成本远远低于合规网约车，因此，运价再低的订单，无证车辆都敢于接单，最终导致网约车运价大幅下降。
无证网约车接单运营，不仅存在着巨大的安全隐患，而且还严重破坏了网约车行业正常的经营秩序。无证网约车运营，本质是低成本、无监管的灰色运力对高成本、全监管的正规运力的降维打击。这种“劣币驱逐良币”的现象，在成本、价格、订单和风险四个维度上造成了严重的不公，因此，必须尽快清退无证网约车。
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